Une plus-que-Lotus
La dotation de cette voiture, elle, n’a rien de symbolique. Une rivale de la Cayman ne peut faire autrement. Voilà pourquoi on pourrait considérer l’Evora telle une « plus-que-Lotus », puisqu’elle dispose d’un climatiseur, d’une servodirection et d’un système Parktronic jumelé à une caméra arrière de recul (car le champ de vision arrière est pour le moins limité). On bénéficie même d’une connectivité Bluetooth et d’une prise audio pour baladeur iPod!
En outre, l’insonorisation efficace de l’habitacle permet aux occupants de la voiture de profiter pleinement de la chaîne audio Alpine. Son écran de 7 pouces sert d’ailleurs au système de guidage et pour afficher l’image captée par la caméra arrière. Dommage, toutefois, que ses commutateurs aient été créés pour des Lilliputiens et que l’écran devienne inutilisable avec un soleil incident.
À l’intérieur, le cuir est répandu. Il habille les sièges, le tableau de bord et les seuils du châssis. Si le design offre un coup d’oeil agréable, l’efficacité des commandes laisse à désirer. De plus, la forme plus refermée du châssis à l’avant impose l’absence d’un repose-pied, et c’est bien dommage...
Coffre bien chauffé!
Le coffre peut paraître petit. En fait, avec ses 161 litres de volume utile, il est légèrement plus grand que le coffre avant d’une Cayman – par 11 litres! Et puisqu'il a une forme allongée, un sac de golf, du genre qu’on porte à l’épaule, y prend place sans problème.
Son utilisation nécessite, toutefois, un peu d’attention selon le type de colis qu’on y dépose. Ainsi, il vaudra mieux déposer des sacs d’aliments loin de la cloison qui sépare le coffre de l’espace du moteur... à moins de vouloir amorcer la cuisson du bifteck!
Bien sûr, avec son hayon la Cayman donne accès à une aire de chargement additionnelle à l'arrière, qui ajoute un volume utile de 260 litres. Cela dit, si vous choisissez de sacrifier les places arrière (symboliques) de la Lotus, c'est un volume additionnel de 651 litres qui se libère pour recevoir vos sacs de voyage Gucci!
Performances à revendre!
Après tout, le V6 Toyota logé transversalement se retrouve dans un espace plutôt réduit. Une considération qui paraît secondaire lorsqu’on sait que les sections avant et arrière de la carrosserie synthétique peuvent être déposées entièrement. Cela permet d’avoir un accès généreux aux composants mécaniques et à la structure de la voiture, ce qui facilite grandement les réparations.
La dotation de cette voiture, elle, n’a rien de symbolique. Une rivale de la Cayman ne peut faire autrement. Voilà pourquoi on pourrait considérer l’Evora telle une « plus-que-Lotus », puisqu’elle dispose d’un climatiseur, d’une servodirection et d’un système Parktronic jumelé à une caméra arrière de recul (car le champ de vision arrière est pour le moins limité). On bénéficie même d’une connectivité Bluetooth et d’une prise audio pour baladeur iPod!
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| L’Evora est un coupé 2+2. Cela signifie qu’il y a deux places arrière destinées à de jeunes (lire : petits) enfants. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
En outre, l’insonorisation efficace de l’habitacle permet aux occupants de la voiture de profiter pleinement de la chaîne audio Alpine. Son écran de 7 pouces sert d’ailleurs au système de guidage et pour afficher l’image captée par la caméra arrière. Dommage, toutefois, que ses commutateurs aient été créés pour des Lilliputiens et que l’écran devienne inutilisable avec un soleil incident.
À l’intérieur, le cuir est répandu. Il habille les sièges, le tableau de bord et les seuils du châssis. Si le design offre un coup d’oeil agréable, l’efficacité des commandes laisse à désirer. De plus, la forme plus refermée du châssis à l’avant impose l’absence d’un repose-pied, et c’est bien dommage...
Coffre bien chauffé!
Le coffre peut paraître petit. En fait, avec ses 161 litres de volume utile, il est légèrement plus grand que le coffre avant d’une Cayman – par 11 litres! Et puisqu'il a une forme allongée, un sac de golf, du genre qu’on porte à l’épaule, y prend place sans problème.
Son utilisation nécessite, toutefois, un peu d’attention selon le type de colis qu’on y dépose. Ainsi, il vaudra mieux déposer des sacs d’aliments loin de la cloison qui sépare le coffre de l’espace du moteur... à moins de vouloir amorcer la cuisson du bifteck!
Bien sûr, avec son hayon la Cayman donne accès à une aire de chargement additionnelle à l'arrière, qui ajoute un volume utile de 260 litres. Cela dit, si vous choisissez de sacrifier les places arrière (symboliques) de la Lotus, c'est un volume additionnel de 651 litres qui se libère pour recevoir vos sacs de voyage Gucci!
Performances à revendre!
Après tout, le V6 Toyota logé transversalement se retrouve dans un espace plutôt réduit. Une considération qui paraît secondaire lorsqu’on sait que les sections avant et arrière de la carrosserie synthétique peuvent être déposées entièrement. Cela permet d’avoir un accès généreux aux composants mécaniques et à la structure de la voiture, ce qui facilite grandement les réparations.
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| Le moteur V6 provient de Toyota. Le même moteur sert à une grande variété d’automobiles et de camionnettes Toyota et Lexus depuis 2005. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |