Conclusion
Une chose est sûre : le créneau des multisegments explose en popularité. Au moment de publier ce match comparatif, seulement sept minifourgonnettes demeuraient actives sur le marché nord-américain, dont trois qui reposent sur la même plateforme et une autre que la rumeur envoie aux oubliettes dans un avenir rapproché.
Selon nous, il faut s'attendre à voir le nombre de multisegments – petits et grands – continuer d'augmenter à court terme. Certains nous reviendront bientôt sous une toute nouvelle forme, comme le Hyundai Veracruz, Jeep ressuscitera son utilitaire à trois rangées et de tout nouveaux joueurs pourraient apparaître chez Subaru et Mitsubishi. Le plus de choix sera le mieux, voilà ce que nous disons.
Bien qu'il semble injuste d'avoir inclus le Nissan Pathfinder dans notre match comparatif, nous avons jugé important d'évaluer au moins un tout-terrain à trois rangées. En effet, pour certains, les multisegments urbains ne conviennent pas du tout. Miné par une conception plus ancienne, le Pathfinder aurait assurément figuré parmi les meilleurs si nous avions tenu compte de la performance au-delà des simples chemins de campagne.
Bien sûr, nous n'avons pas pu inclure tous les modèles à sept places disponibles sur le marché. Vous imaginez la logistique? C’est comme organiser un « petit » mariage italien. Parmi les oubliés, notons le Kia Sorento ainsi que d'autres produits Ford, GM et Chrysler. Nous regrettons profondément de ne pas avoir considéré le Sorento, car nous sommes persuadés qu'il aurait franchement tiré son épingle du jeu.
En définitive, tous les véhicules mis à l'épreuve ont demandé des compromis – plusieurs pour certains, très peu pour d'autres. Ceux qui affichent le moins de lacunes et un prix juste (l'argent joue bien entendu un énorme rôle dans la décision finale) ressortent gagnants de ce match.
Notre deuxième choix, le Ford Explorer, fait partie des champions qui arrivent à tout faire correctement. En juin, au Canada et aux États-Unis, il a terminé respectivement troisième et premier dans sa catégorie au chapitre des ventes.
Quant à notre numéro un, le Mazda CX-9, quelques membres de notre jury ont encore du mal à croire qu'il ait battu des compétiteurs plus récents, mais les résultats parlent d'eux-mêmes. Présentant un intérieur empreint de glamour, des lignes à la fois fortes et gracieuses, de l'espace à toutes les places ainsi qu'une bonne qualité d'assemblage, le sportif Japonais a furtivement pris le contrôle de notre match comparatif des utilitaires à sept places. Abordable et remarquablement plaisant à conduire, il réunit tous les ingrédients qu'une famille en expansion pourrait souhaiter dans un emballage au style sublime.
Une chose est sûre : le créneau des multisegments explose en popularité. Au moment de publier ce match comparatif, seulement sept minifourgonnettes demeuraient actives sur le marché nord-américain, dont trois qui reposent sur la même plateforme et une autre que la rumeur envoie aux oubliettes dans un avenir rapproché.
Selon nous, il faut s'attendre à voir le nombre de multisegments – petits et grands – continuer d'augmenter à court terme. Certains nous reviendront bientôt sous une toute nouvelle forme, comme le Hyundai Veracruz, Jeep ressuscitera son utilitaire à trois rangées et de tout nouveaux joueurs pourraient apparaître chez Subaru et Mitsubishi. Le plus de choix sera le mieux, voilà ce que nous disons.
Bien qu'il semble injuste d'avoir inclus le Nissan Pathfinder dans notre match comparatif, nous avons jugé important d'évaluer au moins un tout-terrain à trois rangées. En effet, pour certains, les multisegments urbains ne conviennent pas du tout. Miné par une conception plus ancienne, le Pathfinder aurait assurément figuré parmi les meilleurs si nous avions tenu compte de la performance au-delà des simples chemins de campagne.
Bien sûr, nous n'avons pas pu inclure tous les modèles à sept places disponibles sur le marché. Vous imaginez la logistique? C’est comme organiser un « petit » mariage italien. Parmi les oubliés, notons le Kia Sorento ainsi que d'autres produits Ford, GM et Chrysler. Nous regrettons profondément de ne pas avoir considéré le Sorento, car nous sommes persuadés qu'il aurait franchement tiré son épingle du jeu.
Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com |
En définitive, tous les véhicules mis à l'épreuve ont demandé des compromis – plusieurs pour certains, très peu pour d'autres. Ceux qui affichent le moins de lacunes et un prix juste (l'argent joue bien entendu un énorme rôle dans la décision finale) ressortent gagnants de ce match.
Notre deuxième choix, le Ford Explorer, fait partie des champions qui arrivent à tout faire correctement. En juin, au Canada et aux États-Unis, il a terminé respectivement troisième et premier dans sa catégorie au chapitre des ventes.
Quant à notre numéro un, le Mazda CX-9, quelques membres de notre jury ont encore du mal à croire qu'il ait battu des compétiteurs plus récents, mais les résultats parlent d'eux-mêmes. Présentant un intérieur empreint de glamour, des lignes à la fois fortes et gracieuses, de l'espace à toutes les places ainsi qu'une bonne qualité d'assemblage, le sportif Japonais a furtivement pris le contrôle de notre match comparatif des utilitaires à sept places. Abordable et remarquablement plaisant à conduire, il réunit tous les ingrédients qu'une famille en expansion pourrait souhaiter dans un emballage au style sublime.
POINTAGE | |
FINAL | |
Dodge Durango Crew Plus 2011 | 74,0% |
Ford Explorer XLT V6 4RM 2011 | 77,7% |
GMC Acadia Denali 2011 | 76,7% |
Honda Pilot Touring 2011 | 75,0% |
Mazda CX-9 GT 2011 | 78,3% |
Nissan Pathfinder LE 2011 | 67,1% |
Toyota Highlander 4RM V6 Sport 2011 | 76,6% |