Pour la seconde partie du trajet, nous avons réussi à mettre la main sur le seul CX-5 à boîte manuelle disponible. Enchaîner les rapports ne demande aucun effort grâce au levier court et précis, quoique la pédale d'embrayage ne soit pas aussi ferme que celle de la MX-5. La boîte manuelle favorise une conduite des plus vives et gratifiantes. Dommage que si peu d'acheteurs canadiens en profiteront...
Cet exemplaire ne se veut pas aussi luxueux que le précédent, notamment avec ses sièges en tissu réglables manuellement. Nous remarquons beaucoup plus de vibration et de résonance provenant des différentes pièces, ainsi qu'un bruit de vent plus prononcé au niveau des montants de toit avant. Rappelons qu'il s'agit d'un modèle de préproduction; Mazda aura le temps de corriger ces lacunes d'ici la sortie officielle de l'usine.
Le Mazda CX-5 2013 se déclinera en trois versions principales (neuf codes différents), la plus équipée (GT) se démarquant de la compétition avec son système de surveillance des angles morts et ses essuie-glaces à capteur de pluie. Préparez-vous à une arrivée dans les salles d’exposition en mars prochain. Tout indique que les prix seront dévoilés lors du Salon international de l'auto de Montréal, en janvier.
Y a-t-il de la place sur le marché pour un autre multisegment compact? La compagnie croit que oui; ce créneau revendique des gains de 27 % depuis deux ans. En tout cas, il s'agit d'un troisième CX au sein de la gamme de Mazda. Le CX-5 possède une capacité de remorquage de 2 000 livres, soit bien moins que le tout nouveau Ford Escape 2013 à moteur EcoBoost (3 500 lb). Considérez ce dernier si vous recherchez plus de puissance.
En revanche, le Mazda CX-5 2013 comblera les conducteurs qui désirent profiter de la relation étroite et stimulante jadis exclusive aux bolides allemands... et aux minuscules roadsters.
Cet exemplaire ne se veut pas aussi luxueux que le précédent, notamment avec ses sièges en tissu réglables manuellement. Nous remarquons beaucoup plus de vibration et de résonance provenant des différentes pièces, ainsi qu'un bruit de vent plus prononcé au niveau des montants de toit avant. Rappelons qu'il s'agit d'un modèle de préproduction; Mazda aura le temps de corriger ces lacunes d'ici la sortie officielle de l'usine.
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| Tout indique que les prix seront dévoilés lors du Salon international de l'auto de Montréal, en janvier. (Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com) |
Le Mazda CX-5 2013 se déclinera en trois versions principales (neuf codes différents), la plus équipée (GT) se démarquant de la compétition avec son système de surveillance des angles morts et ses essuie-glaces à capteur de pluie. Préparez-vous à une arrivée dans les salles d’exposition en mars prochain. Tout indique que les prix seront dévoilés lors du Salon international de l'auto de Montréal, en janvier.
Y a-t-il de la place sur le marché pour un autre multisegment compact? La compagnie croit que oui; ce créneau revendique des gains de 27 % depuis deux ans. En tout cas, il s'agit d'un troisième CX au sein de la gamme de Mazda. Le CX-5 possède une capacité de remorquage de 2 000 livres, soit bien moins que le tout nouveau Ford Escape 2013 à moteur EcoBoost (3 500 lb). Considérez ce dernier si vous recherchez plus de puissance.
En revanche, le Mazda CX-5 2013 comblera les conducteurs qui désirent profiter de la relation étroite et stimulante jadis exclusive aux bolides allemands... et aux minuscules roadsters.
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