Le plus gros utilitaire de Mazda promet d’infuser le segment d’une bonne dose de sportivité. En honorant la promesse de la marque d’apporter la conduite dynamique au segment des sept-places, le CX-9 est à la recherche de conducteurs ayant des attentes de plaisir élevées de la part de leur transporteur familial. Profitant de beaucoup de puissance, d’une transmission intégrale et d’un habitacle raffiné, le CX-9 assure des déplacements emballants et confortables à longueur d’année.
Ne le méprenez pas pour un de ces VUS angulaires genre camionnette qu’on voit aujourd’hui. En intégrant la nouvelle philosophie esthétique de la marque à leur plus gros modèle, les concepteurs de Mazda ont pondu une machine 100 % svelte et sexy. De grandes jantes en alliage, des ailes bombées et des lignes sculptées à souhait rappellent le plaisir compact d’un coupé, tandis que l’échappement double et les antibrouillards évoquent le côté sportif du CX-9.
Ce côté sportif est d’ailleurs alimenté par un V6 de 3,7 litres et 273 chevaux. Par défaut, la puissance est envoyée aux roues avant par une boîte automatique à six vitesses avec mode manuel. Une transmission intégrale est offerte en option.
On découvre les capacités du bolide depuis un habitacle racé doté de couleurs et matériaux contrastants et de commodités tels des sièges en cuir chauffants, un système de navigation, l’interface Bluetooth, etc. Une banquette arrière divisée rabattable assure la polyvalence de l’espace de chargement, tandis qu’une chaîne audio avec lecteur CD, six haut-parleurs et lecteur MP3 est de série.
Du côté de la sécurité, tous les modèles CX-9 reçoivent des coussins gonflables sophistiqués, des freins ABS à la fine pointe et un système de contrôle de la stabilité.
La famille des Mazda CX-9 2010 se détaille à partir de moins de 38 000 $, et elle vous attend pour un essai routier.
photo:Mazda
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Ne le méprenez pas pour un de ces VUS angulaires genre camionnette qu’on voit aujourd’hui. En intégrant la nouvelle philosophie esthétique de la marque à leur plus gros modèle, les concepteurs de Mazda ont pondu une machine 100 % svelte et sexy. De grandes jantes en alliage, des ailes bombées et des lignes sculptées à souhait rappellent le plaisir compact d’un coupé, tandis que l’échappement double et les antibrouillards évoquent le côté sportif du CX-9.
Ce côté sportif est d’ailleurs alimenté par un V6 de 3,7 litres et 273 chevaux. Par défaut, la puissance est envoyée aux roues avant par une boîte automatique à six vitesses avec mode manuel. Une transmission intégrale est offerte en option.
On découvre les capacités du bolide depuis un habitacle racé doté de couleurs et matériaux contrastants et de commodités tels des sièges en cuir chauffants, un système de navigation, l’interface Bluetooth, etc. Une banquette arrière divisée rabattable assure la polyvalence de l’espace de chargement, tandis qu’une chaîne audio avec lecteur CD, six haut-parleurs et lecteur MP3 est de série.
Du côté de la sécurité, tous les modèles CX-9 reçoivent des coussins gonflables sophistiqués, des freins ABS à la fine pointe et un système de contrôle de la stabilité.
La famille des Mazda CX-9 2010 se détaille à partir de moins de 38 000 $, et elle vous attend pour un essai routier.
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photo:Mazda
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