Un nouveau V6 et une nouvelle transmission ravive la MPV
Carmel, Californie - Depuis sa refonte complète en 2000, la mini-fourgonnette Mazda MPV n'a pas tardé à nous faire oublier sa défunte et grotesque devancière.
On se rappellera que la première génération de MPV a connu une carrière en dents de scie de 1989 à 1999, à cause notamment de sa fiabilité plus ou moins douteuse. Qui plus est, la " vieille " MPV était dotée de portes arrière conventionnelles à pivot et d'un V6 qui faisaient office de dinosaures par rapport à la concurrence.
Heureusement pour Mazda, l'ancienne génération de MPV est maintenant chose du passé et ne demande qu'à être oubliée. Les modifications apportées à la MPV 2002 démontrent que Mazda est sur la voie de la rentabilité, dispose maintenant des outils nécessaires pour améliorer ses produits et n'a pas fait la sourde oreille aux critiquevs formulées à l'égard des modèles 2000-2001 (notamment le V6 de 2,5 litres - 170 chevaux - qui manquait de " punch ").
Afin de donner plus de " vroum vroum " à la MPV 2002, les motoristes de Mazda ont doté toutes les versions (DX, LX et ES) d'un nouveau V6 de 3,0 litres (200 chevaux). De plus, les ingénieurs n'ont pas lésiné sur les moyens à prendre afin de pomper à fond la puissance de ce nouveau coeur mécanique.
Ils ont entre autres arrimé le véhicule à une transmission automatique à cinq vitesses, en plus de le pourvoir d'un système antipatinage. Ils ont également révisé la suspension afin de parfaire la tenue de route, pendant que les stylistes s'inspiraient du design des prochains modèles RX-8 et 6 pour retoucher la partie avant de la carrosserie.
Carmel, Californie - Depuis sa refonte complète en 2000, la mini-fourgonnette Mazda MPV n'a pas tardé à nous faire oublier sa défunte et grotesque devancière. On se rappellera que la première génération de MPV a connu une carrière en dents de scie de 1989 à 1999, à cause notamment de sa fiabilité plus ou moins douteuse. Qui plus est, la " vieille " MPV était dotée de portes arrière conventionnelles à pivot et d'un V6 qui faisaient office de dinosaures par rapport à la concurrence.
Heureusement pour Mazda, l'ancienne génération de MPV est maintenant chose du passé et ne demande qu'à être oubliée. Les modifications apportées à la MPV 2002 démontrent que Mazda est sur la voie de la rentabilité, dispose maintenant des outils nécessaires pour améliorer ses produits et n'a pas fait la sourde oreille aux critiquevs formulées à l'égard des modèles 2000-2001 (notamment le V6 de 2,5 litres - 170 chevaux - qui manquait de " punch ").
Afin de donner plus de " vroum vroum " à la MPV 2002, les motoristes de Mazda ont doté toutes les versions (DX, LX et ES) d'un nouveau V6 de 3,0 litres (200 chevaux). De plus, les ingénieurs n'ont pas lésiné sur les moyens à prendre afin de pomper à fond la puissance de ce nouveau coeur mécanique. Ils ont entre autres arrimé le véhicule à une transmission automatique à cinq vitesses, en plus de le pourvoir d'un système antipatinage. Ils ont également révisé la suspension afin de parfaire la tenue de route, pendant que les stylistes s'inspiraient du design des prochains modèles RX-8 et 6 pour retoucher la partie avant de la carrosserie.