LA SPORT COMPACTE LA PLUS RAPIDE DU QUÉBEC
Passionné ! Voilà le premier mot qui me vient à l'esprit quand on me demande de décrire Dave Lauzier, notre rédacteur en chef. En lisant ces quelques lignes, vous vous en rendrez compte assez rapidement. Quand, en 1995, Dave prenait possession de sa Mazda MX-3 Precidia 92, il avait un plan ; posséder la voiture sport compacte la plus rapide de sa région. Dave a choisi comme base pour son projet le modèle V6, non pas pour sa puissance comme plusieurs pourraient le croire, mais plutôt pour avoir le toit ouvrant et les freins à disque aux quatre roues. Pourquoi une MX-3, lui a-t-on demandé plus d'une fois ? « Simple, nous répond Dave, je connaissais le potentiel énorme du moteur turbo BPT japonais. Ce moteur, un 1,8 litre DACT à 16 soupapes turbo, développait 185 chevaux dans les GTX et 215 chevaux dans les GTR, modèles vendus uniquement au Japon. De plus, la MX-3 était la plateforme la plus sportive et aérodynamique dans laquelle on pouvait boulonner cette mécanique ».
Comme les importateurs de moteurs japonais étaient quasi inexistants à cette époque, Dave a pris le moteur d'une Mazda Protegé GT (BP), qui est essentiellement le même à quelques détails près, mais malheureusement pour nous en Amérique, à aspiration atmosphérique. Après de nombreux appels aux quatre coins de l'Amérique, il a réussi à se dénicher un collecteur d'échappement (turbo manifold) et un turbo du moteur BPT auprès de ROD MILLEN qui avait fait du rallye avec ce moteur pour Mazda. Il ne lui restait qu'un problème à régler : l'injection. Dave était chanceux, ADVANCE EFI, une entreprise spécialisée dans les turbos et l'injection, venait tout juste d'ouvrir ses portes. Le propriétaire, Steve Dauray, lui installa un ordinateur d'appoint (piggy-back), et le tour était joué. Résultat : la petite MX-3 se bâtit rapidement la réputation de voiture à battre dans la région de Montréal. Cette combinaison était bonne pour 350 chevaux à une pression de 20 livres (boost) avec 60 chevaux de nitro.