Celui-ci, d’une cylindrée de 2,0 litres, livrait une puissance de 148 chevaux. On le recommande bien sûr si vous privilégiez l’efficacité au lieu de la performance. Optionnel avec la berline et de série avec le hatchback, le moteur de 2,3 litres produisait quelque 160 chevaux. Dans tous les cas, une boîte manuelle à cinq rapports ou une automatique à quatre rapports avec mode manuel acheminait la puissance aux roues avant.
Dépendamment du modèle et de l’année de référence, la liste d’équipements peut comprendre notamment un toit ouvrant, des sièges en cuir chauffants, des miroirs chauffants, un climatiseur automatique et les accessoires électriques. Des phares au xénon avec commande de nivellement et des essuie-glace automatiques étaient aussi disponibles, sans compter un large éventail de dispositifs de sécurité. Précisons que la version GT est celle qui offrait le plus de commodités tout au long de la génération.
Rien de majeur n’est à signaler côté mécanique, mais un essai routier et une inspection s’imposent quand même. Vérifiez le fonctionnement de tous les accessoires électriques en portant une attention spéciale à l’affichage du système de son; ce dernier est réputé pour faire défaut avec le temps.
Notez l’état des pneus, surtout si la voiture porte du 17 pouces. Le cas échéant, remplacer des pneus usés peut vous coûter beaucoup plus cher que ce qui est prévu dans votre budget. D’ailleurs, servez-vous de cet argument pour négocier le prix à votre avantage.
Idem pour les freins. Assurez-vous de leur bonne condition en freinant à l’aide d’une pression légère, modérée puis ferme sur la pédale. Normalement, vous ne devriez pas entendre les freins crier ou sentir des pulsations via la pédale. Si tel est le cas, cependant, méfiez-vous. Pour avoir le cœur net, demandez à un mécanicien d’inspecter les freins.
Vous optez pour une version à boîte manuelle? Engagez un rapport élevé (4e ou 5e) afin de faire baisser le régime du moteur et appuyez ensuite à fond sur l’accélérateur. Voyez si l’embrayage a tendance à glisser dans pareille situation ou encore si des bruits anormaux et des frottements parviennent à vos oreilles lors des changements de rapport. À une certaine vitesse, des vibrations à l’avant pourraient indiquer qu’un support de moteur fait défaut. Encore là, demandez conseil à un mécanicien.
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| Mazda3 2008 |
Dépendamment du modèle et de l’année de référence, la liste d’équipements peut comprendre notamment un toit ouvrant, des sièges en cuir chauffants, des miroirs chauffants, un climatiseur automatique et les accessoires électriques. Des phares au xénon avec commande de nivellement et des essuie-glace automatiques étaient aussi disponibles, sans compter un large éventail de dispositifs de sécurité. Précisons que la version GT est celle qui offrait le plus de commodités tout au long de la génération.
Rien de majeur n’est à signaler côté mécanique, mais un essai routier et une inspection s’imposent quand même. Vérifiez le fonctionnement de tous les accessoires électriques en portant une attention spéciale à l’affichage du système de son; ce dernier est réputé pour faire défaut avec le temps.
Notez l’état des pneus, surtout si la voiture porte du 17 pouces. Le cas échéant, remplacer des pneus usés peut vous coûter beaucoup plus cher que ce qui est prévu dans votre budget. D’ailleurs, servez-vous de cet argument pour négocier le prix à votre avantage.
Idem pour les freins. Assurez-vous de leur bonne condition en freinant à l’aide d’une pression légère, modérée puis ferme sur la pédale. Normalement, vous ne devriez pas entendre les freins crier ou sentir des pulsations via la pédale. Si tel est le cas, cependant, méfiez-vous. Pour avoir le cœur net, demandez à un mécanicien d’inspecter les freins.
Vous optez pour une version à boîte manuelle? Engagez un rapport élevé (4e ou 5e) afin de faire baisser le régime du moteur et appuyez ensuite à fond sur l’accélérateur. Voyez si l’embrayage a tendance à glisser dans pareille situation ou encore si des bruits anormaux et des frottements parviennent à vos oreilles lors des changements de rapport. À une certaine vitesse, des vibrations à l’avant pourraient indiquer qu’un support de moteur fait défaut. Encore là, demandez conseil à un mécanicien.
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| Mazda3 Sport 2008 |