Un sourire en coin
Quand on conduit la nouvelle 3, on ne peut s'empêcher d'avoir un petit sourire en coin tellement elle est agréable à conduire. Pour la catégorie, c'est vraiment très dynamique.
Le moteur quatre cylindres 2,5 litres de 167 cheveaux est emprunté à la berline 6. Donc, s'il est capable de mouvoir une berline intermédiaire, on se doute bien qu'il fait des miracles dans une compacte. Le moteur est dynamique tout en étant très souple.
Il y a seulement deux petits problèmes : très bruyant et un peu assoiffé. Le premier problème relève plus de l'insonorisation qui est déficiente que du moteur lui-même. Dans le second cas c'est le conducteur qui est responsable ! En fait la Mazda 3 peut facilement accomplir une économie d'essence de l'ordre d'un peu plus de 7,5 litres ce qui est très bon.
Malheureusement, la voiture est tellement agréable à conduire que l'on a d'autre choix que de pousser la voiture un peu plus. De là une augmentation proportionnelle de la consommation, qui en réalité se situe entre 10 et 12 litres par 100 kilomètres.
Évidemment plus la consommation diminue, plus l'agrément de conduite diminue ! Tous les autres éléments mécaniques s'orientent vers une conduite dynamique. La transmission manuelle à six rapports est un charme et d'une grande précision. Les freins offrent une belle sensation et sont prévisibles. La direction est très précise et aide beaucoup le comportement. La suspension prend bien les courbes en demeurant assez ferme en virage. En général la voiture répond aux doigts et à l'oeil en tout temps.
Compétition
La catégorie des berlines compactes est l'une des plus occupées sur le marché en plus d'être la plus populaire. Voici ce qu'offre la compétition la plus directe : Honda Civic EX-L (à partir de 23 480 $), Hyundai Elantra Limited (à partir de 23 795 $), Mitsubishi Lancer GTS (à partir de 22 998 $), Saturn Astra XR (à partir de 21 425 $), Subaru Impreza 2.5i Sport (à partir de 24 695 $), Toyota Corolla XRS (à partir de 22 250 $), et Volkswagen Rabbit Comfortline (à partir de 21 950 $). Cette Mazda3 GT avec groupe GT-E se détaille à $27,180.
Conclusion
La Mazda 3 2010 est une voiture accomplie au style et au comportement distinctifs. En plus, elle attire le regard car, malgré le fait que ce ne soit qu'une berline compacte, les gens se tournent sur son passage, exactement comme si c'était une Ferrari, ce n'est pas peu dit pour le prix. Cette voiture vous attire les sourires à un point tel que l'on pourrait presque la prescrire comme anti-dépresseur.
photo:Matthieu Lambert
Quand on conduit la nouvelle 3, on ne peut s'empêcher d'avoir un petit sourire en coin tellement elle est agréable à conduire. Pour la catégorie, c'est vraiment très dynamique.
Le moteur quatre cylindres 2,5 litres de 167 cheveaux est emprunté à la berline 6. Donc, s'il est capable de mouvoir une berline intermédiaire, on se doute bien qu'il fait des miracles dans une compacte. Le moteur est dynamique tout en étant très souple.
Il y a seulement deux petits problèmes : très bruyant et un peu assoiffé. Le premier problème relève plus de l'insonorisation qui est déficiente que du moteur lui-même. Dans le second cas c'est le conducteur qui est responsable ! En fait la Mazda 3 peut facilement accomplir une économie d'essence de l'ordre d'un peu plus de 7,5 litres ce qui est très bon.
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| Le moteur est dynamique tout en étant très souple. |
Malheureusement, la voiture est tellement agréable à conduire que l'on a d'autre choix que de pousser la voiture un peu plus. De là une augmentation proportionnelle de la consommation, qui en réalité se situe entre 10 et 12 litres par 100 kilomètres.
Évidemment plus la consommation diminue, plus l'agrément de conduite diminue ! Tous les autres éléments mécaniques s'orientent vers une conduite dynamique. La transmission manuelle à six rapports est un charme et d'une grande précision. Les freins offrent une belle sensation et sont prévisibles. La direction est très précise et aide beaucoup le comportement. La suspension prend bien les courbes en demeurant assez ferme en virage. En général la voiture répond aux doigts et à l'oeil en tout temps.
Compétition
La catégorie des berlines compactes est l'une des plus occupées sur le marché en plus d'être la plus populaire. Voici ce qu'offre la compétition la plus directe : Honda Civic EX-L (à partir de 23 480 $), Hyundai Elantra Limited (à partir de 23 795 $), Mitsubishi Lancer GTS (à partir de 22 998 $), Saturn Astra XR (à partir de 21 425 $), Subaru Impreza 2.5i Sport (à partir de 24 695 $), Toyota Corolla XRS (à partir de 22 250 $), et Volkswagen Rabbit Comfortline (à partir de 21 950 $). Cette Mazda3 GT avec groupe GT-E se détaille à $27,180.
Conclusion
La Mazda 3 2010 est une voiture accomplie au style et au comportement distinctifs. En plus, elle attire le regard car, malgré le fait que ce ne soit qu'une berline compacte, les gens se tournent sur son passage, exactement comme si c'était une Ferrari, ce n'est pas peu dit pour le prix. Cette voiture vous attire les sourires à un point tel que l'on pourrait presque la prescrire comme anti-dépresseur.
photo:Matthieu Lambert
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