La Mazda3 Sport GX est offerte à partir de 17 895 $, et moyennant un supplément de 1 295 $, l'ensemble confort ajoute les glaces et les rétroviseurs chauffants à commande électrique, le télédéverrouillage, des commandes audio montées au volant, un aileron arrière et des jantes en alliage de 15 pouces.
Le moteur de 2,0 litres fait bien le travail
Chère Mazda,
J'ai testé les performances du modèle GX; selon mes calculs, il accélère de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, ce qui est assez rapide. J'ai également observé une consommation de carburant moyenne de 9,4 litres aux 100 kilomètres, ce qui est raisonnable. Devrais-je plutôt considérer le moteur de 2,3 litres qui n'ajoute que 8 chevaux et 15 livres-pied de couple ?
Aussi, on me dit que le roulement de la GX est plus confortable que celui de la GT, et que le niveau de bruit à vitesse d'autoroute est légèrement plus bas. Est-ce que je retrouverai les mêmes caractéristiques dynamiques de conduite dans le modèle de base ?
Cher consommateur,
Merci de l'intérêt que vous portez aux choix de motorisations « Vroum-Vroum » de la Mazda3 Sport. Bien que le moteur de 2,0 litres procure un haut niveau de performances « Vroum-Vroum », le moteur de 2,3 litres offre une dose supplémentaire de « Vroum-Vroum ». Eh oui, le 2,0-litres est légèrement plus économique en carburant.
Quant à la tenue de route, la Mazda3 Sport GX bénéficie des mêmes calibrations de direction « Vroum-Vroum » que la GT. La suspension « Vroum-Vroum » est également identique sur tous les modèles; cependant, avec les pneus de 15 pouces à plus haut profil , vous sentirez une différence « Vroum-Vroum ». Vous a-t-on mentionné que la Mazda3 déborde de « Vroum-Vroum » ?
L'accès au siège arrière est toujours difficile.
Chère Mazda,
L'un de mes amis possède une Mazda3, et je trouve que la banquette arrière est d'accès difficile. Les portes arrière ne s'ouvrent pas très large, et il n'y a pas grand espace pour les pieds quand j'embarque. J'ai vu que vous avez maintenant une version 2008,5 : est-ce que l'accès à l'arrière a été amélioré ?
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| J'ai testé les performances du modèle GX; selon mes calculs, il accélère de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes. |
Le moteur de 2,0 litres fait bien le travail
Chère Mazda,
J'ai testé les performances du modèle GX; selon mes calculs, il accélère de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, ce qui est assez rapide. J'ai également observé une consommation de carburant moyenne de 9,4 litres aux 100 kilomètres, ce qui est raisonnable. Devrais-je plutôt considérer le moteur de 2,3 litres qui n'ajoute que 8 chevaux et 15 livres-pied de couple ?
Aussi, on me dit que le roulement de la GX est plus confortable que celui de la GT, et que le niveau de bruit à vitesse d'autoroute est légèrement plus bas. Est-ce que je retrouverai les mêmes caractéristiques dynamiques de conduite dans le modèle de base ?
Cher consommateur,
Merci de l'intérêt que vous portez aux choix de motorisations « Vroum-Vroum » de la Mazda3 Sport. Bien que le moteur de 2,0 litres procure un haut niveau de performances « Vroum-Vroum », le moteur de 2,3 litres offre une dose supplémentaire de « Vroum-Vroum ». Eh oui, le 2,0-litres est légèrement plus économique en carburant.
Quant à la tenue de route, la Mazda3 Sport GX bénéficie des mêmes calibrations de direction « Vroum-Vroum » que la GT. La suspension « Vroum-Vroum » est également identique sur tous les modèles; cependant, avec les pneus de 15 pouces à plus haut profil , vous sentirez une différence « Vroum-Vroum ». Vous a-t-on mentionné que la Mazda3 déborde de « Vroum-Vroum » ?
L'accès au siège arrière est toujours difficile.
Chère Mazda,
L'un de mes amis possède une Mazda3, et je trouve que la banquette arrière est d'accès difficile. Les portes arrière ne s'ouvrent pas très large, et il n'y a pas grand espace pour les pieds quand j'embarque. J'ai vu que vous avez maintenant une version 2008,5 : est-ce que l'accès à l'arrière a été amélioré ?
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| J'aime bien la finition de l'habitacle et je trouve les sièges confortables. |