Même avec des passagers derrière eux, les occupants de la deuxième rangée ne voient pas leur espace pour les jambes être compromis. Les dossiers des places avant sont de forme concave afin d'offrir à des personnes de très grande taille un pouce ou deux de plus pour leurs genoux. Enfin, l'espace pour les épaules m'a paru adéquat malgré la
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| Les dossiers de la troisième rangée se rabattent facilement vers l'avant et reposent complètement à plat - idéal pour charger des bagages ou de l'équipement. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
largeur relativement compacte de la 5.
Étrangement, le siège du passager avant n'est pas aussi courtois à l'endroit de ceux qui ont de longues jambes. Mon partenaire de conduite, qui mesure 6'2'', n'a pu reculer le siège assez loin pour être à l'aise. Ses genoux cognaient contre le tableau de bord, ce qui lui causait un inconfort évident. Lorsqu'il s'est retrouvé dans le siège du conducteur, le levier qui permet aux petites personnes de s'élever assez haut pour bien voir la route ne lui permettait pas de baisser le siège suffisamment pour bénéficier d'un espace raisonnable pour la tête. Dommage, d'autant plus que ces deux problèmes pourraient être corrigés assez facilement, peut-être même chez le concessionnaire.
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| On retrouve des compartiments de rangement additionnels sous la deuxième rangée. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Pour ma part, je n'ai jamais été indisposé. Mon seul reproche, c'est qu'il est impossible d'incliner le coussin du passager avant pour obtenir un support accrû au niveau des cuisses. Évidemment, on ne peut tout avoir. J'aime mieux être assis dans le siège du conducteur, qui fait très bien l'affaire, merci.
La plupart des futurs usagers de la Mazda5 apprécieront la facilité avec laquelle les dossiers de la troisième rangée se rabattent vers l'avant et reposent complètement à plat - idéal pour charger des bagages ou de l'équipement. Les sièges de la deuxième rangée se penchent vers l'avant eux aussi, ce qui permet de créer une véritable caverne. Par surcroît, Mazda a eu la bonne idée d'intégrer deux sous-coffres - un de chaque côté de l'aire de chargement - pouvant loger des sacs de golf, ce qui optimise davantage l'espace. Qui plus est, on retrouve des compartiments de rangement additionnels sous la deuxième rangée. Celui du côté du conducteur est un simple bac profond en plastique, tandis que celui du côté du passager est un compartiment repliable en plastique dont la section supérieure comprend deux porte-gobelets et un plateau - parfait pour le rangement des jouets, des collations, des biberons ou d'autres objets de taille comparable. Un filet qui sert à dissimuler les objets ou les déchets est attaché aux crochets situés sur le dessous du plateau.
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| La visibilité est excellente, quelle que soit la direction dans laquelle on regarde. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Dernière note: la console centrale polyvalente située sur le plancher entre les sièges avant incorpore deux porte-gobelets avec couvercles et un compartiment à double-fond.
Un autre attribut de la Mazda5 qui m'a immédiatement impressionné, c'est la qualité des matériaux utilisés dans l'habitacle. Non seulement chaque surface en plastique est de loin supérieure à la moyenne, mais les trois rangées de sièges sont garnies d'un tissu extrêmement attrayant, à tel point qu'on pourrait presque se croire dans une Volvo ou une BMW. En outre, tel que mentionné précédemment, le siège du conducteur est pas mal confortable. J'ai conduit pendant plusieurs heures - sans compter celles que j'ai passées à titre de passager - et je n'ai jamais été incommodé au point de me plaindre. Le siège du conducteur s'accompagne de multiples réglages et d'un support lombaire manuel intégré.
