Dotation plus riche
Deux ans à peine se sont écoulés depuis son lancement, et déjà Mazda améliore la dotation de la 5. Une décision qui coïncide avec l'arrivée de la Kia Rondo, sa première rivale directe.
La Mazda5 conserve sa silhouette connue, bien que la calandre et les pare-chocs aient été retouchés légèrement. Les roues en alliage de 16 et de 17 pouces sont nouvelles. De plus, le modèle GT haut de gamme porte désormais des feux de freinage à diodes électroluminescentes, une exclusivité.
L'intérieur a également reçu des améliorations. Des accoudoirs ont été ajoutés au siège du passager avant, du côté intérieur, et aux sièges de la rangée médiane, du côté extérieur. Les cadrans du tableau de bord utilisent désormais un éclairage électroluminescent, et la chaîne audio est désormais compatible avec les baladeurs numériques.
Deux nouvelles teintes de garnitures sont proposées : sable et noir, toutes deux offertes tant pour les sièges en tissu de la Mazda5 GS que les sièges en cuir de la GT, une sellerie offerte en option et assortie de sièges avant chauffants.
En outre, l'équipement de la GT compte maintenant un climatiseur automatique avec buses réglables pour les sièges de la rangée médiane. Sa chaîne audio comporte un système de synchronisation Bluetooth pour la téléphonie mains libres et, pour la première fois, un système de navigation est offert en option. Malheureusement, l'affichage de son écran tactile se révèle difficile à consulter par grand soleil.
Enfin une boîte à 5 rapports !
La Mazda5 partage désormais la boîte de vitesses automatique à 5 rapports de la Mazda3 Sport. Cette boîte de vitesses, dont le premier rapport est long, donne plus de souplesse et de douceur à l'accélération. À haute vitesse, cette boîte contribue à rendre le moteur plus discret. Selon le constructeur, elle devrait également permettre à la Mazda de consommer 2 % moins de carburant qu'un modèle 2007 équivalent.
Nos essais réalisés au volant d'une Mazda5 GT équipée de cette nouvelle boîte automatique sur un parcours mixte de ville et de campagne de plus de 500 kilomètres, nous ont permis de relever une consommation moyenne de 10,5 litres aux 100 kilomètres.
Précisons qu'une boîte manuelle à 5 rapports figure parmi l'équipement de série. Elle se distingue par son maniement précis.
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| Une grande nouveauté en 2008 : la boîte de vitesses automatique à 5 rapports. |
La Mazda5 conserve sa silhouette connue, bien que la calandre et les pare-chocs aient été retouchés légèrement. Les roues en alliage de 16 et de 17 pouces sont nouvelles. De plus, le modèle GT haut de gamme porte désormais des feux de freinage à diodes électroluminescentes, une exclusivité.
L'intérieur a également reçu des améliorations. Des accoudoirs ont été ajoutés au siège du passager avant, du côté intérieur, et aux sièges de la rangée médiane, du côté extérieur. Les cadrans du tableau de bord utilisent désormais un éclairage électroluminescent, et la chaîne audio est désormais compatible avec les baladeurs numériques.
Deux nouvelles teintes de garnitures sont proposées : sable et noir, toutes deux offertes tant pour les sièges en tissu de la Mazda5 GS que les sièges en cuir de la GT, une sellerie offerte en option et assortie de sièges avant chauffants.
En outre, l'équipement de la GT compte maintenant un climatiseur automatique avec buses réglables pour les sièges de la rangée médiane. Sa chaîne audio comporte un système de synchronisation Bluetooth pour la téléphonie mains libres et, pour la première fois, un système de navigation est offert en option. Malheureusement, l'affichage de son écran tactile se révèle difficile à consulter par grand soleil.
Enfin une boîte à 5 rapports !
La Mazda5 partage désormais la boîte de vitesses automatique à 5 rapports de la Mazda3 Sport. Cette boîte de vitesses, dont le premier rapport est long, donne plus de souplesse et de douceur à l'accélération. À haute vitesse, cette boîte contribue à rendre le moteur plus discret. Selon le constructeur, elle devrait également permettre à la Mazda de consommer 2 % moins de carburant qu'un modèle 2007 équivalent.
Nos essais réalisés au volant d'une Mazda5 GT équipée de cette nouvelle boîte automatique sur un parcours mixte de ville et de campagne de plus de 500 kilomètres, nous ont permis de relever une consommation moyenne de 10,5 litres aux 100 kilomètres.
Précisons qu'une boîte manuelle à 5 rapports figure parmi l'équipement de série. Elle se distingue par son maniement précis.
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| La Mazda5 accueille jusqu'à six passagers. |