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Mazda6 2006

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
La plus sportive des voitures intermédiaires est plus raffinée
En parlant de raffinement, la Mazda6 est propulsée par une paire de moteurs de renommée mondiale. Le modèle de base reçoit le moteur à 4
La Mazda6 est propulsée par une paire de moteurs de renommée mondiale. (Photo : Mazda Canada)

cylindres en ligne de 2,3 litres conçu par Mazda, celui-là même qui fait le succès de la version haut de gamme de la Mazda 3. Appartenant à la nouvelle gamme modulaire baptisée MZR, ce moteur produit 160 chevaux et 155 lb-pi de couple et possède une excellente souplesse à moyen régime où il émet une sonorité rauque plaisante à l'oreille. De concert avec la transmission manuelle à 5 rapport ou la transmission automatique à 5 rapports optionnelle, la 6 d'entrée de gamme performe superbement bien aux côtés des versions de base de la Honda Accord, la Mitsubishi Galant, la Nissan Altima et la Toyota Camry parmi les autres.

L'autre moteur est un robuste et serviable V6 de 3,0 litres développé par Ford. Produisant 215 chevaux et 199 lb-pi de couple, ce V6 est en déficit de puissance face à la compétition qui propose des moteurs de plus forte cylindrée. Pour compenser, Mazda offre deux transmissions avec le V6 plus puissant, soit une manuelle à 5 rapports (que la majorité des concurrentes n'offrent pas) ou une automatique à 6 rapports de la firme Aisin. Ce qui fait que la Mazda6 est la seule de sa catégorie à proposer une transmission automatique à 6 rapports, au moins jusqu'à ce que la
Mazda a introduit un nouveau type de coussinet de suspension pour l'avant et l'arrière afin d'améliorer la rigidité. (Photo : Mazda Canada)

Ford Fusion et la Mercury Milan fassent officiellement leur apparition sur la scène. De cette façon, cette intermédiaire offre des accélérations sans effort même en étant chargée. L'ironie dans tout cela est que Aisin est une division de Toyota et que la Camry de même que sa grande soeur, la nouvelle Avalon, n'ont droit qu'à une transmission automatique à 5 rapports.

Pour ceux qui trouvent que le V6 n'est pas suffisant, Mazda proposera bientôt la Mazdaspeed6 (6 MPS pour les autres marchés). Cette dernière comprend une version à turbocompresseur et refroidisseur d'air de suralimentation du moteur de 2,3 litres. Il produit une puissance de 274 chevaux destinée à défier la Legacy GT et est appuyé par un système de traction intégrale et une suspension encore plus orientée vers le comportement sportif.

Si la plupart des acheteurs de Mazda6 aimeraient se retrouver derrière le volant d'une Mazdaspeed6, la version régulière devrait satisfaire la
Les composantes de freinage de la voiture comprennent les disques aux quatre roues avec antibloquage, la distribution électronique de la force de freinage (EDB) et l'assistance au freinage (BA). (Photo : Mazda Canada)
majorité de leurs besoins en conduite. À l'avant, la suspension à double levier triangulé permet aux pneus de la 6 de rester bien collés sur la route, tandis que la suspension multibras à l'arrière se montre conciliante tout en favorisant la conduite sportive. Mazda a introduit un nouveau type de coussinet de suspension pour l'avant et l'arrière afin de favoriser la rigidité. La combinaison de la suspension avec la direction à assistance variable devrait permettre à la 6 de maintenir sa position parmi les voitures les plus sportives de sa catégorie à ce jour.
Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada