Quant à l’équipement, il est imposant, sans excès. Et comme la Mazdaspeed3 n’est livrable qu’en une seule version, le choix ne vous compliquera pas trop la tâche.
Une mécanique renouvelée
En fait, si l’on achète une Mazdaspeed, c’est d’abord pour les performances, et Mazda en est fort consciente. C’est pourquoi le petit moteur de 2,3 litres turbocompressé, continue de se démener avec enthousiasme sous le capot. On a cependant raffiné l’injection directe, améliorant la vaporisation et augmentant la pression.
Un résultat gagnant: non seulement on obtient ainsi toute la puissance, mais cela permet aussi d’agir comme refroidissant pour l’ensemble du système, tout en assurant une meilleure combustion. On touche alors les 263 chevaux, les 280 livres-pied de couple, et une moyenne de consommation estimée après mon essai à 9,6 litres, ce qui donne un heureux bilan.
Cette puissance se libère assez rapidement, dès que l’on accélère, et avec une sonorité que l’on apprécie sur le circuit. Sur la route en revanche, le son du moteur devient agaçant à la longue, et nous rappelle un peu trop vivement la personnalité sportive de la voiture.
La boîte manuelle 6 vitesses, la seule disponible, est vive, directe et satisfaisante, avec des rapports de boîte assez longs. Ajoutez à cela un moteur ayant peu d’inertie, c'est-à-dire ayant des montées et descentes de régime rapide, et vous avez en main l’outil idéal pour effectuer un talon-pointe réussi.
Quant à la direction, à assistance électrohydraulique, elle transmet bien les informations de la route au conducteur, et lui laisse une grande latitude sans trop s’ingérer.
Une définition qui s’applique aussi aux systèmes électroniques de sécurité, efficace mais fort peu intrusif, et que j’ai dû apprendre à maîtriser sous la pluie.
Enfin, difficile de ne pas mentionner l’excellent travail accompli dans la conception des suspensions. Rigides à souhait sur le circuit, suffisamment du moins pour absorber un slalom plus agressif, elles sont montées d’un équilibre idéal pour une randonnée en ville et en campagne, sans nuire au confort des occupants.
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| Cette puissance se libère assez rapidement, dès que l’on accélère, et avec une sonorité que l’on apprécie. |
Une mécanique renouvelée
En fait, si l’on achète une Mazdaspeed, c’est d’abord pour les performances, et Mazda en est fort consciente. C’est pourquoi le petit moteur de 2,3 litres turbocompressé, continue de se démener avec enthousiasme sous le capot. On a cependant raffiné l’injection directe, améliorant la vaporisation et augmentant la pression.
Un résultat gagnant: non seulement on obtient ainsi toute la puissance, mais cela permet aussi d’agir comme refroidissant pour l’ensemble du système, tout en assurant une meilleure combustion. On touche alors les 263 chevaux, les 280 livres-pied de couple, et une moyenne de consommation estimée après mon essai à 9,6 litres, ce qui donne un heureux bilan.
Cette puissance se libère assez rapidement, dès que l’on accélère, et avec une sonorité que l’on apprécie sur le circuit. Sur la route en revanche, le son du moteur devient agaçant à la longue, et nous rappelle un peu trop vivement la personnalité sportive de la voiture.
La boîte manuelle 6 vitesses, la seule disponible, est vive, directe et satisfaisante, avec des rapports de boîte assez longs. Ajoutez à cela un moteur ayant peu d’inertie, c'est-à-dire ayant des montées et descentes de régime rapide, et vous avez en main l’outil idéal pour effectuer un talon-pointe réussi.
Quant à la direction, à assistance électrohydraulique, elle transmet bien les informations de la route au conducteur, et lui laisse une grande latitude sans trop s’ingérer.
Une définition qui s’applique aussi aux systèmes électroniques de sécurité, efficace mais fort peu intrusif, et que j’ai dû apprendre à maîtriser sous la pluie.
Enfin, difficile de ne pas mentionner l’excellent travail accompli dans la conception des suspensions. Rigides à souhait sur le circuit, suffisamment du moins pour absorber un slalom plus agressif, elles sont montées d’un équilibre idéal pour une randonnée en ville et en campagne, sans nuire au confort des occupants.
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| La boîte manuelle 6 vitesses, la seule disponible, est vive, directe et satisfaisante. |