Je vais profiter de cette occasion pour remercier ces constructeurs qui s’assurent que le domaine que j’aime tant reste aussi intéressant et attirant que jamais. Je m’adresse particulièrement aux fabricants de voitures « ordinaires » comme Ford, Subaru, Honda, Nissan, Volkswagen et, dans ce cas-ci, Mazda.
Ces constructeurs n’ont jamais oublié leurs admirateurs, peu importe la petitesse de leur part du marché. Je pense aux GTI, GLI, SE-R, 240SX, Z, Impreza RS ou WRX, Mustang, Civic Si et MX-3, MX-6 et toutes les Speed à partir de la Protegé.
Ces jours-ci, il est tellement plus facile de dénicher et comparer des voitures sport abordables qu’il y a à peine 10 ans. Chrysler, Hyundai, Kia, General Motors et Mitsubishi ont toutes emboîté le pas, et croyez-moi, je m’amuse comme un fou à faire mon boulot!
Mazdaspeed rime désormais avec « plaisir fou ». Depuis la première Protegé Mazdaspeed à la dernière Mazdaspeed3, ces voitures ont toujours touché les cordes sensibles. Penchons-nous sur ces cordes un instant…
La Speed3 a certainement assez de punch visuel pour annoncer qu’il ne s’agit pas de la 3 du voisin. Les indices les plus probants que la Speed3 vous amènera au mail plus vite que la berline GX automatique dudit voisin? L’aileron sur le toit, les jantes de 18 pouces, les jupes latérales, l’embout d’échappement double, les carénages avant et arrière plus imposants et intimidants ainsi que la délectable prise d’air sur le capot. Elle a assez de clinquant pour la majorité, mais moi j’abaisserais la bête d’un pouce ou deux et lui collerais de sérieuses jantes anthracite, pour commencer.
La Speed3 propose une palette de quatre couleurs seulement. Mon bolide avait enfilé une robe Cerise noire mica, une des deux seules teintes envisageables, avec le Blanc arctique. L’Onyx noire n’a qu’un avantage : elle camoufle partiellement le sourire douteux de la 3, sans quoi elle masque toute définition de la carrosserie et ses, en général, beaux plis. Et si vous voulez anéantir la valeur de revente, optez pour le Bleu céleste.
À l’intérieur, la Speed3 n’a rien à voir avec la 3 GT type. Les sièges sport sautent d’abord aux yeux, un must pour ce genre de machine. Parmi les autres détails, notons des coutures rouges sur des bouts de cuir ornant entre autres le volant et le levier de vitesses, ainsi qu’un pédalier en alliage troué et des bas de portières Mazdaspeed.
Ces constructeurs n’ont jamais oublié leurs admirateurs, peu importe la petitesse de leur part du marché. Je pense aux GTI, GLI, SE-R, 240SX, Z, Impreza RS ou WRX, Mustang, Civic Si et MX-3, MX-6 et toutes les Speed à partir de la Protegé.
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| La Speed3 a certainement assez de punch visuel pour annoncer qu’il ne s’agit pas de la 3 du voisin. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Ces jours-ci, il est tellement plus facile de dénicher et comparer des voitures sport abordables qu’il y a à peine 10 ans. Chrysler, Hyundai, Kia, General Motors et Mitsubishi ont toutes emboîté le pas, et croyez-moi, je m’amuse comme un fou à faire mon boulot!
Mazdaspeed rime désormais avec « plaisir fou ». Depuis la première Protegé Mazdaspeed à la dernière Mazdaspeed3, ces voitures ont toujours touché les cordes sensibles. Penchons-nous sur ces cordes un instant…
La Speed3 a certainement assez de punch visuel pour annoncer qu’il ne s’agit pas de la 3 du voisin. Les indices les plus probants que la Speed3 vous amènera au mail plus vite que la berline GX automatique dudit voisin? L’aileron sur le toit, les jantes de 18 pouces, les jupes latérales, l’embout d’échappement double, les carénages avant et arrière plus imposants et intimidants ainsi que la délectable prise d’air sur le capot. Elle a assez de clinquant pour la majorité, mais moi j’abaisserais la bête d’un pouce ou deux et lui collerais de sérieuses jantes anthracite, pour commencer.
La Speed3 propose une palette de quatre couleurs seulement. Mon bolide avait enfilé une robe Cerise noire mica, une des deux seules teintes envisageables, avec le Blanc arctique. L’Onyx noire n’a qu’un avantage : elle camoufle partiellement le sourire douteux de la 3, sans quoi elle masque toute définition de la carrosserie et ses, en général, beaux plis. Et si vous voulez anéantir la valeur de revente, optez pour le Bleu céleste.
À l’intérieur, la Speed3 n’a rien à voir avec la 3 GT type. Les sièges sport sautent d’abord aux yeux, un must pour ce genre de machine. Parmi les autres détails, notons des coutures rouges sur des bouts de cuir ornant entre autres le volant et le levier de vitesses, ainsi qu’un pédalier en alliage troué et des bas de portières Mazdaspeed.
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| À l’intérieur, la Speed3 n’a rien à voir avec la 3 GT type. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |