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Mercedes annonce l'arrivée prochaine de deux modèles de la classe R au Canada

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Alex Law

Mars 23, 2005

Comparée à d'autresmodèles de la gamme Mercedes-Benz, la classe R mesure 25 mm de plus que laclasse S, la berline porte-étendard de la marque.

« Poursouligner le soucis du confort et de l'espace, le nouveau modèle affiche unespace de 860 mm entre la première et la deuxième rangée de sièges et plus de760 mm entre la deuxième et la troisième rangée », d'ajouter Caza.

* Mercedes-Benz classe R (Photo : Mercedes-Benz)

Dans l'habitaclede la classe R, on y trouve un volant multifonctions à quatre branches dont cellesdu bas sont pourvues d'une garniture en aluminium brossé. Le groupe d'instruments est caractérisé par de grandscadrans de type chronomètre. La console centrale réunit les commandes de laclimatisation ainsi que l'unité de navigation COMAND optionnel qui regroupe lescommandes du système audio ainsi que le téléphone portable facultatif.

Le système audiocomprend une radio AM/FM stéréo/bande météo avec syntonisation à balayage etrecherche, un lecteur CD, sans oublier une prise auxiliaire pour y brancher unlecteur MP3.

La nouvelle plateforme utilise une direction assistée à pignonet crémaillère, ainsi qu'une suspension entièrement indépendante à deux bras decontrôle à l'avant et avec une nouvelle configuration à quatre bras à l'arrière.

Le freinage estassuré par le biais de quatre grands freins à disque ventilé et des étriers àdouble piston à l'avant.

La R350 estmunie de roues en alliage léger de 17 pouces à 7 branches. Elles supportent despneus de dimensions 235/65R17. La R500 dispose de roues de 18 pouces qui sontenveloppées dans des pneus de dimensions 255/55R18. Les deux modèles peuvent égalementêtre commandés avec l'ensemble sport AMG optionnel qui comprend des roues et despneus de 19 pouces.

Pour revenir aulevier de vitesse, Caza explique que « grâce à la plus récentetechnologie de contrôle électronique, une petite commande au côté droit de lacolonne de direction a remplacé le traditionnel levier. Les changements devitesse pour la boîte à 7 rapports n'auront jamaisété aussi faciles : il suffit de lever la tige vers le haut pour engager lamarche arrière, de la pousser vers le bas pour se mettre en mode Drive, etd'appuyer sur un bouton intégré à l'extrémité de la tige pour enclencher lemode Park. Une fois en route, le conducteur n'a qu'à appuyer sur un des boutonsde changement de vitesse situés de chaque côté du volant pour passer lesvitesses manuellement avec la fonction « Touch Shift ».

* Mercedes-Benz classe R (Photo : Mercedes-Benz)

La nouvelleclasse R est pourvue d'une carrosserie monocoque avec zones de déformation à l'avantcomme à l'arrière afin d'absorber et disperser l'énergie provenant d'unecollision.

Plus de 60% dela carrosserie est constituée d'acier à haute résistance, et cet alliage à deuxphases tombe même dans la catégorie des aciers à très haute résistance etcontribue à la protection offerte pour les passagers.

Tous lespanneaux de la carrosserie de la nouvelle classe R sont galvanisés des deux côtésafin de les protéger contre la rouille. Un revêtement de plastique procure uneprotection contre l'eau, la poussière et les cailloux.

Selon Caza, il yaura bien des options disponibles pour la classe R, dont le toit ouvrant deprès de 1,5 mètres de verre qui donne un plus grand sentiment d'espace.

Au niveau de lasécurité, la nouvelle classe R sera équipée de coussins gonflables adaptifs àdeux étapes à l'avant, de rideaux gonflables pour les trois rangées de sièges,et des tenseurs de ceinture adaptifs et des limiteurs de surtension pourchacune des ceintures aux six places.

Finalement, Cazaprécise que la classe R est pourvue d'un certain nombre de dispositifs desécurité de la marque. Cela comprend les freins ABS, le contrôle de stabilitéélectronique, le contrôle de traction aux quatre roues et l'assistance aufreinage.

Peut-être queMercedes-Benz aura un mot à dire au sujet de la qualité lorsqu'elle annoncera officiellementles prix de la classe R.

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Alex Law
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