Outre la clé qui nécessite un effort supplémentaire pour sortir du contact et le dossier du siège qui se règle au moyen d'une roulette au lieu d'un levier (typique des voitures allemandes), je n'ai que des éloges à faire sur l'habitacle de la B200.
Concurrence
L'Audi A3 mise à part, il n'y a pas vraiment de rivales directes pour la Classe B au Canada, et encore là, elle se mesurerait plutôt à la B200 Turbo qui coûte 35 400 $ ou plus. L'A3 2.0T est offerte à partir de 33 800 $. Ma B200 d'essai affiche un prix de base de 31 400 $ et comprend l'ensemble haut de gamme à 1 500 $ (régulateur de vitesse, essuie-glaces à capteur de pluie, ensemble d'éclairage additionnel, sièges chauffants, etc.) ainsi que la boîte automatique CVT à 1 500 $, pour un total de 34 400 $.
Et, on pourrait possiblement considérer la B200 comme une alternative plus luxueuse aux Toyota Matrix et Kia Rondo de ce monde, un type de véhicule de plus en plus populaire.
Conclusion
Bon, est-ce que la Classe B est digne de l'étoile argentée ? Je crois que oui, car elle possède la plupart des éléments qui font qu'une Mercedes est une Mercedes. Elle n'est pas très rapide, et la boîte CVT est un peu paresseuse par moment, mais dans l'ensemble, j'ai adoré la semaine au volant de cette B200; et malgré les problèmes de fiabilité des récents produits du fabricant, il y a une raison qui incite les gens à en racheter quand même à répétition.
Et elle est 7 000 $ moins chère qu'une Classe C, alors le prix d'entrée pour s'offrir une Mercedes-Benz n'a pas été aussi « abordable » depuis plus de 15 ans.
Cependant, attendez-vous à recevoir des regards hautains des propriétaires de Classe S quand vous irez chez le concessionnaire pour votre vidange d'huile...
Faible consommation de carburant
Position de conduite élevée
Espace intérieur impressionnant
Boîte automatique paresseuse (à moins d'utiliser le mode Sport)
Dossier des sièges se règle au moyen d'une roulette
Aucun
photo:Michel Deslauriers
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| La B200 est mue par un moteur à 4 cylindres qui développe 134 chevaux. |
Concurrence
L'Audi A3 mise à part, il n'y a pas vraiment de rivales directes pour la Classe B au Canada, et encore là, elle se mesurerait plutôt à la B200 Turbo qui coûte 35 400 $ ou plus. L'A3 2.0T est offerte à partir de 33 800 $. Ma B200 d'essai affiche un prix de base de 31 400 $ et comprend l'ensemble haut de gamme à 1 500 $ (régulateur de vitesse, essuie-glaces à capteur de pluie, ensemble d'éclairage additionnel, sièges chauffants, etc.) ainsi que la boîte automatique CVT à 1 500 $, pour un total de 34 400 $.
Et, on pourrait possiblement considérer la B200 comme une alternative plus luxueuse aux Toyota Matrix et Kia Rondo de ce monde, un type de véhicule de plus en plus populaire.
Conclusion
Bon, est-ce que la Classe B est digne de l'étoile argentée ? Je crois que oui, car elle possède la plupart des éléments qui font qu'une Mercedes est une Mercedes. Elle n'est pas très rapide, et la boîte CVT est un peu paresseuse par moment, mais dans l'ensemble, j'ai adoré la semaine au volant de cette B200; et malgré les problèmes de fiabilité des récents produits du fabricant, il y a une raison qui incite les gens à en racheter quand même à répétition.
Et elle est 7 000 $ moins chère qu'une Classe C, alors le prix d'entrée pour s'offrir une Mercedes-Benz n'a pas été aussi « abordable » depuis plus de 15 ans.
Cependant, attendez-vous à recevoir des regards hautains des propriétaires de Classe S quand vous irez chez le concessionnaire pour votre vidange d'huile...
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Position de conduite élevée
Espace intérieur impressionnant
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Boîte automatique paresseuse (à moins d'utiliser le mode Sport)
Dossier des sièges se règle au moyen d'une roulette
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Aucun
photo:Michel Deslauriers
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