La nouvelle Classe A est définitivement une Classe A, il n'y a aucun doute. La production précédente de sept ans reflète sur la nouvelle voiture sans manquer un battement, et est particulièrement apparente dans le style de sa carrosserie monocoque. C'est vrai, il y a des changements dans les détails, tels que la ligne continue qui trace la partie avant au pare-brise (principalement pour permettre à cette forme de véhicule de passer la cote obligatoire de protection de piétons lors d'un impact EuroNCAP) et des phares plus affilés, mais c'est une évolution du style plutôt qu'une révolution comme a fait la première génération. Vers l'arrière, des feux triangulaires font leur retour, mais ne vous trompez pas sur le segment noirci sur le haut, qui semble être en verre mais est en réalité du plastique moulé.
Étant donné qu'il n'y aura pas de modèle à empattement allongé, Benz a ajouté un nouveau style de carrosserie à la Classe A pour combler le vide. Un modèle à trois portes, le premier, sera introduit aux côtés de la version à cinq portes. Un alternatif sportif, son style est plus affilé et plus pointu que la variante à cinq portes, plus suave.
Un total de sept moteurs sera offert aux clients de Classe A lorsque la gamme sera complète. Car la voiture est légèrement plus lourde mais mieux aménagée, Mercedes est confiant qu'elle peut accepter des moteurs de plus forte cylindrée. Donc, la désignation de base a été augmentée à une A150 reflétant un plus gros moteur produisant 95 chevaux, et qui remplace la A140 sortante à 80 chevaux. Les autres modèles incluent une A170 avec 115 chevaux remplaçant la A160 à 106 chevaux, et une A200 avec 136 chevaux substituant la A190 sortante à 125 chevaux. Le bijou de la gamme sera une version turbocompressée du moteur de la A200, produisant 193 chevaux et 207 livre-pieds de couple, une vaste amélioration sur la soi-disant " hot-hayon " A210 Evolution. Du côté des diesels, trois seront disponibles s'étendant de la A160 CDI avec 82 chevaux, une A180 CDI avec 109 chevaux, ainsi qu'une A200 CDI à 140 chevaux. Ces diesels sont des moteurs de deuxième génération plus silencieux, plus doux et plus économes. Chacun dispose de filtres de particules pour apaiser les soucis environnementaux. Les choix de transmissions sont soit une boîte manuelle à six vitesses, ou la nouvelle CVT Autotronic avec sept ratios prédéfinis et un convertisseur de couple.
De plus, Mercedes-Benz a vraiment rehaussé la qualité de la nouvelle Classe A. La finition étant plus comme une Classe C ou E que le modèle sortant, toutes les surfaces de plastique ont un niveau de grain haut de gamme. Des détails comme les panneaux de portes coussinés, une sellerie de cuir d'un grade supérieur, ainsi que les boutons et les commutateurs plus lisses dans leur action, complètent l'image de haut niveau. Par conséquent, la Classe A se place très haut sur le facteur du toucher et de la sensation.