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Mercedes-Benz Classe C Coupé 2012 : premières impressions

Le meilleur taux d'intérêt
Rob Rothwell
Y aura-t-il du sang?
Un design qui frappe
Le coupé de Classe C 2012 incarne fidèlement la tradition du constructeur de Stuttgart – à commencer par la classique étoile à trois pointes qui se tient fièrement au centre de la calandre – tout en projetant une image jeune et sportive qui devrait attirer des acheteurs de tous âges.

Rajeunir la clientèle revêt une grande importance lorsqu'on parle de croissance future et de prospérité à long terme. Un coupé relativement abordable avec suffisamment de caractère pour stimuler les jeunes professionnels n'est qu'une des façons d'y arriver.

Plusieurs choix de matériaux, ainsi qu'un ensemble AMG complet s'offrent aux clients qui désirent le personnaliser. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com)

Si l'habitacle reflète totalement le style de Mercedes-Benz de nos jours, il n'en demeure pas moins un environnement de grande qualité où l'espace abonde, autant à l'avant qu'à l'arrière. Plusieurs choix de garnitures, ainsi qu'un ensemble AMG complet s'offrent aux clients qui désirent le personnaliser.

Notons que le coupé de Classe C peut asseoir seulement deux personnes à l'arrière. Cela ne devrait toutefois pas poser problème, étant donné que le public visé n'est pas du tout le même que pour les minifourgonnettes.

Avec plusieurs coupés, l'accès aux places arrière peut se transformer en cauchemar (ou en merveilleux rêve pour un contorsionniste!), mais ce n'est heureusement pas le cas de la nouvelle Classe C. Un simple levier incline le dossier du baquet avant et le fait glisser pour libérer l'ouverture. Entrer et sortir devient donc assez facile.

Puis, une fois bien campé dans ces sièges au confort et au soutien typiquement allemands, le vrai plaisir débute...

Des moteurs à la hauteur
Pendant mon séjour en Espagne, j'ai eu l'occasion d'essayer la C180 (non disponible au Canada), la C350 et la C63 AMG. Je traiterai de cette dernière dans un compte rendu séparé. En raison de la similitude entre la C180 et la C250 (même moteur à quatre cylindres de 1,8 litre), je glisserai quelques mots sur la première, des mots qui s'appliquent tout aussi bien à la C250 plus puissante, selon moi.

La C180 produit un couple impressionnant à bas régime pour un moteur à essence de cette taille. Elle décolle ainsi sans effort et suit habilement le rythme sur l'autoroute, où son pouvoir de dépassement s'avère somme toute respectable. Avec seulement 156 chevaux à sa disposition, on ne peut bien sûr la qualifier de musclée, mais elle sait faire preuve d'une douceur et d'un raffinement admirables qui plairont au conducteur dans presque toutes les situations.

La C180 produit un couple impressionnant à bas régime pour un moteur à essence de cette taille. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com)
Rob Rothwell
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