Si vous êtes plus exigeant, voire insatiable, en matière de performances, et qu'un supplément de quelque 20 000 $ ne vous incommode pas le moins du monde, l'exclusive E55 devrait combler vos attentes. Si l'on fait exception de son poids considérable, cette berline de Classe E revue et corrigée par les sorciers de la division AMG ne mérite que des superlatifs. Elle est ultrapuissante (349 ch), accélère ultrarapidement (0-100 km/h en 5,9 secondes) et freine ultrafort. Mais on a rien pour rien : elle coûte ultracher, itou.
OUBLIEZ LE SKI ET LES DISQUES COMPACTS
Avec sa finition impeccable, son assemblage rigoureux et son ergonomie sans faille, l'habitacle de l'E430 respecte les standards Mercedes. Tout comme les sièges, qui frisent eux aussi la perfection. Encore une fois, il s'en trouvera pour leur reprocher leur fermeté, mais ce sont probablement les mêmes qui aiment les grosses banquettes mollasses d'une Lincoln Town Car ou d'une Buick... Les baquets d'une Mercedes, c'est autre chose. Ils offrent un excellent support latéral et lombaire, ce qui permet d'enfiler les kilomètres dans le plus grand confort.
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Avec sa finition impeccable, son assemblage rigoureux et son ergonomie sans faille, l'habitacle de l'E430 respecte les standards Mercedes. Tout comme les sièges, qui frisent eux aussi la perfection. Encore une fois, il s'en trouvera pour leur reprocher leur fermeté, mais ce sont probablement les mêmes qui aiment les grosses banquettes mollasses d'une Lincoln Town Car ou d'une Buick... Les baquets d'une Mercedes, c'est autre chose. Ils offrent un excellent support latéral et lombaire, ce qui permet d'enfiler les kilomètres dans le plus grand confort.