Toiture à toute épreuve
Mercedes-Benz n’a pas succombé à la mode qu’elle a créé en maintenant l’utilisation d’un toit souple plutôt qu’un toit dur rétractable. En plus de ne pas travestir la ligne du profil, la capote ne modifie pas le CX de 0.28, le meilleur de la catégorie. D’une épaisseur de 23 mm, les bruits sont tous filtrés, donnant la nette impression que l’on se trouve dans un coupé le toit relevé. À la percée des rayons de soleil, 20 secondes seulement suffisent pour exposer les occupants, tout en pouvant maintenir une vitesse de 40 km/h durant l’opération. Le haut niveau d’isolation en fait un véhicule quatre saisons sans problème. L’autre avantage du toit souple : il n’hypothèque pas le coffre. Dans le cas du Cabrio les données impressionnent, la capote en place, le volume du coffre s’étend à 390 litres alors qu’une fois baissé, il ne cède que 90 litres pour un total de 300 litres.
Si l’inquiétude nous prend concernant la résistance du toit souple, Mercedes-Benz a fait ses devoirs puisque lors des tests de capotage, le cabriolet a atteint les mêmes niveaux de sécurité que le coupé. Évidemment le pilier A est renforcé et les arceaux de sécurité se déploient automatiquement advenant l’éminence d’un renversement. De plus, les sept coussins gonflables amortiront l’impact en cas d’infortune.
De A à Z en passant par E
L’ambiance de l’habitacle se situe dans les plus hauts sommets. Luxe, luxe, luxe et beaucoup de confort qualifie notre environnement. Identique au coupé, mais différent de la berline, on retrouve encore la rigidité des lignes propres aux Mercedes-Benz sur la planche de bord. Le seul manque, qui n’en n’est pas vraiment un, vient de l’absence d’une caméra de recul. Cependant les sonars cerclant la voiture font le travail sans problème.
Évidemment tous les gadgets dernier cri de Mercedes-Benz sont à bord, allant de la navigation simplifiée, au système de prévention de collision PreSafe, à l’avertisseur de sommeil et l’adaptateur de vitesse. Rien ne manque.
Le confort des sièges surpasse la Classe E en offrant un excellent soutien, même en conduite dynamique. Le volant se prend bien en main et se manipule avec agrément.
Mercedes-Benz n’a pas succombé à la mode qu’elle a créé en maintenant l’utilisation d’un toit souple plutôt qu’un toit dur rétractable. En plus de ne pas travestir la ligne du profil, la capote ne modifie pas le CX de 0.28, le meilleur de la catégorie. D’une épaisseur de 23 mm, les bruits sont tous filtrés, donnant la nette impression que l’on se trouve dans un coupé le toit relevé. À la percée des rayons de soleil, 20 secondes seulement suffisent pour exposer les occupants, tout en pouvant maintenir une vitesse de 40 km/h durant l’opération. Le haut niveau d’isolation en fait un véhicule quatre saisons sans problème. L’autre avantage du toit souple : il n’hypothèque pas le coffre. Dans le cas du Cabrio les données impressionnent, la capote en place, le volume du coffre s’étend à 390 litres alors qu’une fois baissé, il ne cède que 90 litres pour un total de 300 litres.
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| L’ambiance de l’habitacle se situe dans les plus hauts sommets. (Photo: Mercedes-Benz) |
Si l’inquiétude nous prend concernant la résistance du toit souple, Mercedes-Benz a fait ses devoirs puisque lors des tests de capotage, le cabriolet a atteint les mêmes niveaux de sécurité que le coupé. Évidemment le pilier A est renforcé et les arceaux de sécurité se déploient automatiquement advenant l’éminence d’un renversement. De plus, les sept coussins gonflables amortiront l’impact en cas d’infortune.
De A à Z en passant par E
L’ambiance de l’habitacle se situe dans les plus hauts sommets. Luxe, luxe, luxe et beaucoup de confort qualifie notre environnement. Identique au coupé, mais différent de la berline, on retrouve encore la rigidité des lignes propres aux Mercedes-Benz sur la planche de bord. Le seul manque, qui n’en n’est pas vraiment un, vient de l’absence d’une caméra de recul. Cependant les sonars cerclant la voiture font le travail sans problème.
Évidemment tous les gadgets dernier cri de Mercedes-Benz sont à bord, allant de la navigation simplifiée, au système de prévention de collision PreSafe, à l’avertisseur de sommeil et l’adaptateur de vitesse. Rien ne manque.
Le confort des sièges surpasse la Classe E en offrant un excellent soutien, même en conduite dynamique. Le volant se prend bien en main et se manipule avec agrément.
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| Fidèle à la tradition, un moteur V6 (E350) et un V8 (E550) sont disponibles. (Photo: Mercedes-Benz) |