Grande et spacieuse
À l’intérieur, la Mercedes-Benz Classe R 2011 ressemble à s’y méprendre au modèle 2010. Seule l’instrumentation redessinée permet de la distinguer. Ah oui, j’oubliais de mentionner les options de revêtement deux tons!
À l’instar des années précédentes, l’équipement de série se veut des plus complets en termes de confort et de sécurité : assistance au stationnement PARKTRONIC, système de navigation, lecteur DVD avec double moniteur, chaîne stéréo ambiophonique, troisième rangée de sièges, console à la deuxième rangée (pour les modèles à six places), appuie-têtes NECK-PRO, toit ouvrant panoramique, caméra de recul, hayon motorisé EASY PACK, etc.
La Classe R mesure pas moins de 5,17 mètres de long, ce qui lui permet d’offrir un dégagement exemplaire pour les jambes à la deuxième rangée et un espace réellement adapté à des adultes au niveau de la troisième rangée. Notons que le volume de chargement disponible atteint 2385 litres lorsque tous les dossiers arrière sont rabattus.
Toute en douceur
Comme en 2010, les acheteurs peuvent choisir entre un V6 à essence de 3,5 litres qui développe 268 chevaux et un V6 turbodiesel BlueTEC de 3,0 litres qui se démarque avec ses 400 livres-pied de couple. Les deux sont jumelés exclusivement à une transmission automatique à sept rapports et au système de traction intégrale 4MATIC du constructeur allemand.
J’ai vraiment aimé la version BlueTEC et son couple faramineux qui propulse la grosse Mercedes sans effort et dans le silence. Et que dire de sa propreté (cote antipollution BIN 5) et de sa frugalité (seulement 8,4 L/100 km en moyenne)! La Classe R BlueTEC est d’ailleurs le choix de plus de 75 % des clients canadiens.
L’autre V6 demeure fluide et raffiné dans son fonctionnement. Si vous n’exigez pas des tonnes de couple, il vous satisfera amplement.
Dans les deux cas, la R350 2011 offre un roulement ultra confortable; sur l’asphalte lisse, on a même l’impression de conduire un aéroglisseur! En prime, le roulis de caisse est formidablement contrôlé pour un gros VUS multisegments. Combinez cette grande souplesse à une direction relativement détachée de la route et vous obtenez une conduite des plus décontractées et relaxantes.
À l’intérieur, la Mercedes-Benz Classe R 2011 ressemble à s’y méprendre au modèle 2010. Seule l’instrumentation redessinée permet de la distinguer. Ah oui, j’oubliais de mentionner les options de revêtement deux tons!
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| Les acheteurs peuvent choisir entre un V6 à essence de 3,5 litres qui développe 268 chevaux et un V6 turbodiesel BlueTEC de 3,0 litres qui se démarque avec ses 400 livres-pied de couple. (Photo: Mercedes-Benz) |
À l’instar des années précédentes, l’équipement de série se veut des plus complets en termes de confort et de sécurité : assistance au stationnement PARKTRONIC, système de navigation, lecteur DVD avec double moniteur, chaîne stéréo ambiophonique, troisième rangée de sièges, console à la deuxième rangée (pour les modèles à six places), appuie-têtes NECK-PRO, toit ouvrant panoramique, caméra de recul, hayon motorisé EASY PACK, etc.
La Classe R mesure pas moins de 5,17 mètres de long, ce qui lui permet d’offrir un dégagement exemplaire pour les jambes à la deuxième rangée et un espace réellement adapté à des adultes au niveau de la troisième rangée. Notons que le volume de chargement disponible atteint 2385 litres lorsque tous les dossiers arrière sont rabattus.
Toute en douceur
Comme en 2010, les acheteurs peuvent choisir entre un V6 à essence de 3,5 litres qui développe 268 chevaux et un V6 turbodiesel BlueTEC de 3,0 litres qui se démarque avec ses 400 livres-pied de couple. Les deux sont jumelés exclusivement à une transmission automatique à sept rapports et au système de traction intégrale 4MATIC du constructeur allemand.
J’ai vraiment aimé la version BlueTEC et son couple faramineux qui propulse la grosse Mercedes sans effort et dans le silence. Et que dire de sa propreté (cote antipollution BIN 5) et de sa frugalité (seulement 8,4 L/100 km en moyenne)! La Classe R BlueTEC est d’ailleurs le choix de plus de 75 % des clients canadiens.
L’autre V6 demeure fluide et raffiné dans son fonctionnement. Si vous n’exigez pas des tonnes de couple, il vous satisfera amplement.
Dans les deux cas, la R350 2011 offre un roulement ultra confortable; sur l’asphalte lisse, on a même l’impression de conduire un aéroglisseur! En prime, le roulis de caisse est formidablement contrôlé pour un gros VUS multisegments. Combinez cette grande souplesse à une direction relativement détachée de la route et vous obtenez une conduite des plus décontractées et relaxantes.
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| La Classe R mesure pas moins de 5,17 mètres de long, ce qui lui permet d’offrir un dégagement exemplaire pour les jambes à la deuxième rangée. (Photo: Mercedes-Benz) |