Mercedes-Benz exhibe son prototype Vision R63 AMG au Salon de Francfort

Comme vous pouvez l'imaginer, les ingénieurs d'AMG ont dû résoudre tout un dilemme en transformant la Classe R en une machine de performance. En effet, s'il est commun pour AMG de tonifier des berlines, des coupés et des roadsters, il en va autrement pour des véhicules multisegments. Afin

Un ensemble complet de jupes avec quatre sorties d'échappement contribue à donner une apparence générale plus sportive. (Photo: Mercedes-Benz Canada)

de respecter les critères de stabilité et de maniabilité, c'est-à-dire d'amener le véhicule à un niveau de performance exceptionnel, une version modifiée de la suspension pneumatique Airmatic a été installée conjointement avec le système d'amortissement adaptatif de Mercedes-Benz, question de procurer des degrés de fermeté variés. C'est donc dire que les occupants bénéficieront d'un confort de roulement optimal lorsqu'ils ne seront pas cloués à leur siège par les forces centrifuges. La puissance de freinage a par ailleurs été accrue afin de corriger une conduite un peu trop fougueuse.

De l'extérieur, il est très difficile de relever des signes qui prouvent que la Vision R63 est bien plus qu'une Classe R AMG ordinaire. Un ensemble

Des phares au bi-xénon d'un bleu vif créent un contraste avec le gris titane de la carrosserie, les accents mats et les roues en alliage AMG 265/40R de 21 pouces. (Photo: Mercedes-Benz Canada)

complet de jupes avec quatre sorties d'échappement contribue à donner une apparence générale plus sportive, tandis que des phares au bi-xénon d'un bleu vif créent un contraste avec le gris titane de la carrosserie, les accents mats et les roues en alliage AMG 265/40R de 21 pouces.

À moins d'avoir une Classe R standard juste à côté, vous auriez tout autant de misère à apprécier l'empattement allongé. La différence en longueur totale est pourtant de 235 mm. D'ailleurs, à 5157 mm de long, la Vision R63 AMG est plus courte de seulement 6 mm que la Classe S.

L'intérieur de la Vision R63 suit la même formule que les autres Mercedes AMG. Accordant la plus grande priorité au confort des passagers, la R63 est dotée à l'avant de sièges sport AMG en cuir nappa deux tons. Ceux

Si les consommateurs ne sont jamais trop sûrs de voir accoucher une version de série des divers prototypes que conçoivent les manufacturiers, ils peuvent dormir tranquilles avec la Vision R63. (Photo: Mercedes-Benz Canada)

qui prennent place dans la deuxième et la troisième rangée pourront se divertir en regardant des films sur l'un des quatre écrans ACL de sept pouces intégrés aux appuie-tête devant eux. Un contrôle de la température Thermotronic voit à ce que tous les occupants soient confortablement réchauffés ou rafraîchis. Enfin, pour refléter les ajouts sport d'AMG, tels que des cadrans au style unique et un volant sport, on retrouve différentes garnitures en titane mat accentuées par une laque de couleur noir piano sur la console centrale.

Si les consommateurs ne sont jamais trop sûrs de voir accoucher une version de série des divers prototypes que conçoivent les manufacturiers, ils peuvent dormir tranquilles avec la Vision R63. Attendez-vous à ce que le modèle officiel fasse sa première apparition non pas en Europe mais bien dans l'un des grands salons automobiles nord-américains. C'est que la Classe R à long empattement ne sera pas vendue sur le vieux continent; de plus, la production se concentrera en Alabama. Le prix de vente sera assurément faramineux, les estimations tournant autour de 150 000 $.