Habitacle de style classique
Tout comme l’extérieur, l’intérieur de ce Mercedes se caractérise par une approche classique rehaussée de quelques ajouts modernes. Le noir est à l’honneur, mais les designers ont égayé le tout en incorporant des accents chromés et argentés. Ceux qui aiment un aménagement digne d’un cockpit d’avion de chasse seront déçus; par contre, le décor simple, soigné et bien pensé favorise assurément la détente et le confort du conducteur.
Les commandes sont faciles à utiliser une fois qu’on s’est habitué à leur fonctionnement. L’instrumentation est particulièrement attrayante avec son ordinateur de bord intégré. Les rangements adéquats et toutes les commodités de base s’y retrouvent sans exception. Mon modèle d’essai comprenait même l’Ensemble haut de gamme (2000 $) avec, entre autres, un toit ouvrant panoramique, une prise de courant de 115 volts et un hayon à commande électrique.
Confort et traction automatiques
Le Mercedes-Benz GLK 2010 offre pour l’instant une seule motorisation, soit un V6 de 3,5 litres qui développe 268 chevaux par l’entremise d’une boîte automatique à sept rapports. Ensemble, moteur et transmission livrent une performance fluide et une sonorité charmante, sans parler d’une grande flexibilité à travers toute la plage de régime.
Ma consommation moyenne s’est chiffrée autour de 11,5 L/100 km mais, ce qui m’a étonné, c’est que le GLK requiert de l’essence super. Pourtant, beaucoup de modèles comparables arrivent à générer un rendement égal ou supérieur avec de l’essence ordinaire seulement.
La traction intégrale 4MATIC est incluse de série. Il s’agit d’un système éprouvé qui répartit constamment le couple du moteur entre les quatre roues de sorte qu’il n’est pas nécessaire d’attendre qu’une d’entre elles patine pour profiter d’un regain de traction. Tout est automatique et proactif. Le GLK n’est évidemment pas conçu pour escalader des flancs rocheux ou naviguer dans la boue épaisse, mais il devrait quand même vous inspirer confiance et paraître solide sur n’importe quel type de route ou de sentier.
Aussi de série, le système «Agility Control» ajuste l’amortissement en temps réel afin de maximiser le confort de roulement et la tenue de route. Parlant de roulement, je l’ai trouvé tantôt souple et feutré, tantôt légèrement sportif -- dépendamment du terrain. Lors de mon essai routier du Mercedes GLK, j’ai surtout apprécié la technologie Agility Control sur des chemins de gravier marqués par de nombreuses ondulations rapprochées. Ici, la conduite est restée étonnamment facile et aucun de mes organes internes n’a été perturbé.
Du plaisir sur la route
Comme il est impossible de régler manuellement les systèmes 4MATIC et Agility Control, tout ce qu’on a à faire est de glisser à bord du véhicule et d’apprécier la promenade. C’est encore plus facile avec un habitacle qui demeure relativement silencieux et suffisamment spacieux pour quatre adultes ou une famille typique de cinq personnes. En outre, la capacité de chargement est adéquate, voire généreuse lorsque les dossiers arrière sont rabattus.
Cela dit, pour voyager régulièrement à cinq adultes ou avec une montagne de bagages, il faudrait se tourner vers un modèle plus volumineux. Tout de même, la plupart des jeunes couples, petites familles, grands-parents et travailleurs célibataires trouveront ce véhicule idéalement proportionné. Ils obtiendront dans un format raisonnable et pratique la confiance et la stabilité qu’offrent généralement les VUS de plus grande taille.
Bonne nouvelle: le Mercedes-Benz GLK350 2010 est à vous pour moins de 42 000 $.
photo:Justin Pritchard
Tout comme l’extérieur, l’intérieur de ce Mercedes se caractérise par une approche classique rehaussée de quelques ajouts modernes. Le noir est à l’honneur, mais les designers ont égayé le tout en incorporant des accents chromés et argentés. Ceux qui aiment un aménagement digne d’un cockpit d’avion de chasse seront déçus; par contre, le décor simple, soigné et bien pensé favorise assurément la détente et le confort du conducteur.
Les commandes sont faciles à utiliser une fois qu’on s’est habitué à leur fonctionnement. L’instrumentation est particulièrement attrayante avec son ordinateur de bord intégré. Les rangements adéquats et toutes les commodités de base s’y retrouvent sans exception. Mon modèle d’essai comprenait même l’Ensemble haut de gamme (2000 $) avec, entre autres, un toit ouvrant panoramique, une prise de courant de 115 volts et un hayon à commande électrique.
Confort et traction automatiques
Le Mercedes-Benz GLK 2010 offre pour l’instant une seule motorisation, soit un V6 de 3,5 litres qui développe 268 chevaux par l’entremise d’une boîte automatique à sept rapports. Ensemble, moteur et transmission livrent une performance fluide et une sonorité charmante, sans parler d’une grande flexibilité à travers toute la plage de régime.
Ma consommation moyenne s’est chiffrée autour de 11,5 L/100 km mais, ce qui m’a étonné, c’est que le GLK requiert de l’essence super. Pourtant, beaucoup de modèles comparables arrivent à générer un rendement égal ou supérieur avec de l’essence ordinaire seulement.
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| L’intérieur de ce Mercedes se caractérise par une approche classique rehaussée de quelques ajouts modernes. |
La traction intégrale 4MATIC est incluse de série. Il s’agit d’un système éprouvé qui répartit constamment le couple du moteur entre les quatre roues de sorte qu’il n’est pas nécessaire d’attendre qu’une d’entre elles patine pour profiter d’un regain de traction. Tout est automatique et proactif. Le GLK n’est évidemment pas conçu pour escalader des flancs rocheux ou naviguer dans la boue épaisse, mais il devrait quand même vous inspirer confiance et paraître solide sur n’importe quel type de route ou de sentier.
Aussi de série, le système «Agility Control» ajuste l’amortissement en temps réel afin de maximiser le confort de roulement et la tenue de route. Parlant de roulement, je l’ai trouvé tantôt souple et feutré, tantôt légèrement sportif -- dépendamment du terrain. Lors de mon essai routier du Mercedes GLK, j’ai surtout apprécié la technologie Agility Control sur des chemins de gravier marqués par de nombreuses ondulations rapprochées. Ici, la conduite est restée étonnamment facile et aucun de mes organes internes n’a été perturbé.
Du plaisir sur la route
Comme il est impossible de régler manuellement les systèmes 4MATIC et Agility Control, tout ce qu’on a à faire est de glisser à bord du véhicule et d’apprécier la promenade. C’est encore plus facile avec un habitacle qui demeure relativement silencieux et suffisamment spacieux pour quatre adultes ou une famille typique de cinq personnes. En outre, la capacité de chargement est adéquate, voire généreuse lorsque les dossiers arrière sont rabattus.
Cela dit, pour voyager régulièrement à cinq adultes ou avec une montagne de bagages, il faudrait se tourner vers un modèle plus volumineux. Tout de même, la plupart des jeunes couples, petites familles, grands-parents et travailleurs célibataires trouveront ce véhicule idéalement proportionné. Ils obtiendront dans un format raisonnable et pratique la confiance et la stabilité qu’offrent généralement les VUS de plus grande taille.
Bonne nouvelle: le Mercedes-Benz GLK350 2010 est à vous pour moins de 42 000 $.
photo:Justin Pritchard
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