Des comparaisons, SVP!
L'autonomie est un gros argument de vente en faveur des moteurs diesels. Un V8 à essence développant autant de couple consomme de l'ordinaire plus rapidement qu'une scie à chaîne. Lors de mon essai routier, j'ai obtenu une moyenne de 13 L/100 km. Même en conduisant rapidement sur l'autoroute, je suis toujours resté en deçà de 11 L/100 km. C'est mieux qu'un VUS comparable à moteur V6 régulier.
Par ailleurs, le couple monstrueux du V6 turbodiesel avantage le ML au chapitre de la performance de remorquage. Cette bête a une capacité de plus de 7000 livres. Que dites-vous de cela?
Sûr et sécuritaire
Une généreuse garde au sol et l'adhérence que procure le système de traction intégrale 4MATIC, sans oublier la fonction de contrôle en descente, permettent au conducteur de se sentir en confiance en dehors des sentiers battus ou lors de conditions routières défavorables. Un programme de stabilité électronique (ESP) et un assortiment complet de coussins et rideaux gonflables sont également inclus de série afin de rehausser la tranquillité d'esprit... et bien sûr la protection en cas de perte de contrôle.
Équipements haut de gamme
Le modèle que j'ai testé, dont le prix frôlait les 70 000 $, comprenait aussi le système d'aide au stationnement avec radar PARKTRONIC, un hayon à commande électrique, le système d'appel d'urgence TeleAid (à la OnStar), la préparation téléphonique avec adaptateur Bluetooth, la climatisation automatique THERMATIC ainsi qu'un système de divertissement pour les passagers arrière avec deux moniteurs ACL de 7 pouces. À l'avant, l'écran multifonctions sert entre autres au système de navigation à DVD, mais ce dernier, bien qu'il fournisse de bonnes indications, est loin d'être le meilleur sur le marché en termes de convivialité.
Le Mercedes ML320 CDI est un utilitaire sport au look splendide et à l'équipement bien garni mais, si l'on regarde le prix, il manque certaines caractéristiques pourtant populaires. La caméra de recul, le soutien lombaire réglable électriquement et les phares actifs au xénon se retrouvent tous sur le menu d'options.
Sur la route
Le ML est sans contredit luxueux, mais certains le trouveront peut-être un peu trop confortable. Ceux qui ont échangé leur berline ou leur familiale pour ce VUS dénonceront probablement la direction ultra légère et la suspension molle. Quand on regarde la compétition, après tout, on sait qu'il existe des moyens pour rendre un gros utilitaire plus maniable sans gâcher son confort de roulement. Mais pour les gens qui aiment se faire dorloter, le ML320 CDI est remarquablement doux et serein sur l'autoroute. L'excellente insonorisation aide d'ailleurs beaucoup.
Diesel: oui ou non?
Mercedes a fait un travail exemplaire avec ce moteur. La consommation est digne d'un petit V6 et le couple est du calibre d'un robuste V8. Le supplément de 1500 $ qu'il exige par rapport à la version de base ML350 est suffisamment petit pour être rentabilisé à long terme.
Au fond, le Mercedes-Benz ML320 CDI 2008 est un peu comme une grosse berline luxueuse mais écolo qui aime les tempêtes de neige, les sentiers boueux et les charges à remorquer.
photo:Justin Pritchard
L'autonomie est un gros argument de vente en faveur des moteurs diesels. Un V8 à essence développant autant de couple consomme de l'ordinaire plus rapidement qu'une scie à chaîne. Lors de mon essai routier, j'ai obtenu une moyenne de 13 L/100 km. Même en conduisant rapidement sur l'autoroute, je suis toujours resté en deçà de 11 L/100 km. C'est mieux qu'un VUS comparable à moteur V6 régulier.
Par ailleurs, le couple monstrueux du V6 turbodiesel avantage le ML au chapitre de la performance de remorquage. Cette bête a une capacité de plus de 7000 livres. Que dites-vous de cela?
Sûr et sécuritaire
Une généreuse garde au sol et l'adhérence que procure le système de traction intégrale 4MATIC, sans oublier la fonction de contrôle en descente, permettent au conducteur de se sentir en confiance en dehors des sentiers battus ou lors de conditions routières défavorables. Un programme de stabilité électronique (ESP) et un assortiment complet de coussins et rideaux gonflables sont également inclus de série afin de rehausser la tranquillité d'esprit... et bien sûr la protection en cas de perte de contrôle.
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| Le Mercedes ML320 CDI 2008 est remarquablement doux et serein sur l'autoroute, notamment grâce à une excellente insonorisation. |
Équipements haut de gamme
Le modèle que j'ai testé, dont le prix frôlait les 70 000 $, comprenait aussi le système d'aide au stationnement avec radar PARKTRONIC, un hayon à commande électrique, le système d'appel d'urgence TeleAid (à la OnStar), la préparation téléphonique avec adaptateur Bluetooth, la climatisation automatique THERMATIC ainsi qu'un système de divertissement pour les passagers arrière avec deux moniteurs ACL de 7 pouces. À l'avant, l'écran multifonctions sert entre autres au système de navigation à DVD, mais ce dernier, bien qu'il fournisse de bonnes indications, est loin d'être le meilleur sur le marché en termes de convivialité.
Le Mercedes ML320 CDI est un utilitaire sport au look splendide et à l'équipement bien garni mais, si l'on regarde le prix, il manque certaines caractéristiques pourtant populaires. La caméra de recul, le soutien lombaire réglable électriquement et les phares actifs au xénon se retrouvent tous sur le menu d'options.
Sur la route
Le ML est sans contredit luxueux, mais certains le trouveront peut-être un peu trop confortable. Ceux qui ont échangé leur berline ou leur familiale pour ce VUS dénonceront probablement la direction ultra légère et la suspension molle. Quand on regarde la compétition, après tout, on sait qu'il existe des moyens pour rendre un gros utilitaire plus maniable sans gâcher son confort de roulement. Mais pour les gens qui aiment se faire dorloter, le ML320 CDI est remarquablement doux et serein sur l'autoroute. L'excellente insonorisation aide d'ailleurs beaucoup.
Diesel: oui ou non?
Mercedes a fait un travail exemplaire avec ce moteur. La consommation est digne d'un petit V6 et le couple est du calibre d'un robuste V8. Le supplément de 1500 $ qu'il exige par rapport à la version de base ML350 est suffisamment petit pour être rentabilisé à long terme.
Au fond, le Mercedes-Benz ML320 CDI 2008 est un peu comme une grosse berline luxueuse mais écolo qui aime les tempêtes de neige, les sentiers boueux et les charges à remorquer.
photo:Justin Pritchard
Mercedes Classe M ML320 CDI 4MATIC 2008
Mercedes Classe M ML320 CDI 4MATIC 2008
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