La grande classe...S!
Symbole de luxe et de la grâce depuis des décennies, la berline de Classe S fait rêver des milliers de conducteurs, dont l'ultime but dans la vie est d'acquérir cette grande Mercedes. Offrant aujourd'hui une gamme plus complète que jamais, elle se décline en huit versions distinctes, dont trois d'entre elles sont équipées du système de traction intégrale 4Matic.
Pour concurrencer la Audi A8 et la nouvelle Volkswagen Phaeton, Mercedes-Benz se devait d'offrir la traction intégrale, histoire de ne pas perdre la face devant ces nouvelles venues. Voilà maintenant deux ans qu'elles sont offertes au Canada, et leur succès confirme le besoin que Mercedes devait combler pour satisfaire ces acheteurs privilégiés. Et pour preuve, il s'est vendu l'an passé 1 315 unités de la Classe S au Canada, contre 760 pour la BMW de Série 7 et 204 pour l'Audi A8. Donc, même si cette génération a vu le jour en 1999, elle se place toujours en tête de liste des grandes berlines de ce monde.
Pour 2004, peu de changements ont été apportés à la Classe S. On a simplement redessiné les jantes en alliage des modèles S430 et S500, en plus d'offrir une boîte automatique à 7 rapports, sur la S500 propulsée.
Carrosserie
Un des éléments qui contribuent au succès de la Classe S, année après année, c'est bien sûr son design. Noble et élégant, il n'a pris aucune ride en cinq ans et se distingue facilement de la masse, grâce à son long capot plongeant, sa calandre classique et ses feux arrière triangulaires. Évidemment, certains détails comme les garnitures de chrome et le logo qui trône sur le capot viennent apporter une touche de luxe additionnelle, mais le souci du grand respect traditionnel de la marque, en matière de design, est à mon avis une des plus grandes qualités de cette voiture. Cette Mercedes ressemble donc à ce qu'elle a toujours été ; une vraie Mercedes. Loin de moi l'idée de repousser certains autres produits de la marque, mais le porte-étendard de la marque doit toujours montrer l'exemple, et il le fait avec brio.
Pour mettre un peu de piquant au sein de la gamme des modèles de Classe S, Mercedes-Benz a choisi de confier la voiture à la firme AMG, un partenaire de longue date. Il est donc désormais possible d'obtenir une berline S430 ou S500 4Matic équipée de l'ensemble AMG, comprenant un ensemble complet de jupes aérodynamiques, deux embouts d'échappement chromés et polis, ainsi que des jantes monobloc de 18 pouces, montées sur des pneus de haute performance. Cette option de plus de 7 000 $ peut sembler plutôt farfelue pour certains, mais elle offre à la Classe S, un look tout à fait sublime, en plus d'améliorer son comportement routier, déjà exemplaire.
Symbole de luxe et de la grâce depuis des décennies, la berline de Classe S fait rêver des milliers de conducteurs, dont l'ultime but dans la vie est d'acquérir cette grande Mercedes. Offrant aujourd'hui une gamme plus complète que jamais, elle se décline en huit versions distinctes, dont trois d'entre elles sont équipées du système de traction intégrale 4Matic.
Pour concurrencer la Audi A8 et la nouvelle Volkswagen Phaeton, Mercedes-Benz se devait d'offrir la traction intégrale, histoire de ne pas perdre la face devant ces nouvelles venues. Voilà maintenant deux ans qu'elles sont offertes au Canada, et leur succès confirme le besoin que Mercedes devait combler pour satisfaire ces acheteurs privilégiés. Et pour preuve, il s'est vendu l'an passé 1 315 unités de la Classe S au Canada, contre 760 pour la BMW de Série 7 et 204 pour l'Audi A8. Donc, même si cette génération a vu le jour en 1999, elle se place toujours en tête de liste des grandes berlines de ce monde.Pour 2004, peu de changements ont été apportés à la Classe S. On a simplement redessiné les jantes en alliage des modèles S430 et S500, en plus d'offrir une boîte automatique à 7 rapports, sur la S500 propulsée.
Carrosserie
Un des éléments qui contribuent au succès de la Classe S, année après année, c'est bien sûr son design. Noble et élégant, il n'a pris aucune ride en cinq ans et se distingue facilement de la masse, grâce à son long capot plongeant, sa calandre classique et ses feux arrière triangulaires. Évidemment, certains détails comme les garnitures de chrome et le logo qui trône sur le capot viennent apporter une touche de luxe additionnelle, mais le souci du grand respect traditionnel de la marque, en matière de design, est à mon avis une des plus grandes qualités de cette voiture. Cette Mercedes ressemble donc à ce qu'elle a toujours été ; une vraie Mercedes. Loin de moi l'idée de repousser certains autres produits de la marque, mais le porte-étendard de la marque doit toujours montrer l'exemple, et il le fait avec brio. Pour mettre un peu de piquant au sein de la gamme des modèles de Classe S, Mercedes-Benz a choisi de confier la voiture à la firme AMG, un partenaire de longue date. Il est donc désormais possible d'obtenir une berline S430 ou S500 4Matic équipée de l'ensemble AMG, comprenant un ensemble complet de jupes aérodynamiques, deux embouts d'échappement chromés et polis, ainsi que des jantes monobloc de 18 pouces, montées sur des pneus de haute performance. Cette option de plus de 7 000 $ peut sembler plutôt farfelue pour certains, mais elle offre à la Classe S, un look tout à fait sublime, en plus d'améliorer son comportement routier, déjà exemplaire.