Le comportement routier bénéficie d'un freinage sûr et précis ainsi que d'une direction agréable dont le volant mi-cuir, mi-bois à gros pourtour est on ne peut plus plaisant à tenir en main. La suspension, dotée d'une nouvelle barre stabilisatrice arrière, reste un peu souple et le poids relativement important de ce petit coupé-roadster l'empêche de jouer les sportives, comme peut le faire notamment une Porsche Boxster. Malgré tout, elle tient fort bien la route en dépit d'une maniabilité moins bonne que son format le laisse supposer. Le confort qu'elle assure, par ailleurs, est de loin supérieur à celui de sa rivale allemande tout comme la rigidité de la caisse qui endure les pires affronts de notre réseau routier dans un silence absolu.
UN TOIT GÉNIAL
C'est à grande vitesse que le fameux toit magique de cette voiture nous montre ses plus belles qualités. D'une étanchéité irréprochable, il apaise le bruit de vent qui est trop souvent le lot de tous les cabriolets, quel que soit leur prix. Aucune intervention manuelle, autre que d'appuyer sur un bouton, n'est nécessaire pour abaisser ou remettre le toit rigide. Pas de poignée à manipuler et, surtout, pas de satanée housse à fixer sur la capote. Le seul inconvénient de ce toit est qu'il vient se loger dans le coffre arrière, réduisant son volume de 271 à 104 litres selon les derniers chiffres de Mercedes. L'installation d'un réservoir à essence plus grand a en effet nécessité le réaménagement du coffre. Bref, pour aller faire des courses, il vaut mieux rouler en version coupé et, pour un voyage de quelques jours, il faut emporter le moins de bagages possible si l'on compte profiter du soleil en se rendant à destination.
UN TOIT GÉNIAL
C'est à grande vitesse que le fameux toit magique de cette voiture nous montre ses plus belles qualités. D'une étanchéité irréprochable, il apaise le bruit de vent qui est trop souvent le lot de tous les cabriolets, quel que soit leur prix. Aucune intervention manuelle, autre que d'appuyer sur un bouton, n'est nécessaire pour abaisser ou remettre le toit rigide. Pas de poignée à manipuler et, surtout, pas de satanée housse à fixer sur la capote. Le seul inconvénient de ce toit est qu'il vient se loger dans le coffre arrière, réduisant son volume de 271 à 104 litres selon les derniers chiffres de Mercedes. L'installation d'un réservoir à essence plus grand a en effet nécessité le réaménagement du coffre. Bref, pour aller faire des courses, il vaut mieux rouler en version coupé et, pour un voyage de quelques jours, il faut emporter le moins de bagages possible si l'on compte profiter du soleil en se rendant à destination.