Chers amis canadiens, ne craignez rien : la période de service de ce cabriolet se prolonge de quelques semaines au printemps et à l'automne. Disponible en option, le panneau de plexiglas rétractable entre les deux arceaux de sécurité sert à réduire les turbulences. Pendant ce temps, le système AIRSCARF intégré aux sièges souffle de l'air chaud autour du cou des passagers. Quel bonheur!
Bien sûr, ce ne sont pas les seuls éléments intéressants à l'intérieur. Habillée d'un superbe cuir rouge, ma SLK 350 2012 était vraiment sur son trente-six. Certaines voitures biplaces peuvent nous faire sentir coincés, mais pas celle-ci. Les sièges s'avèrent confortables peu importe la durée du voyage et le rangement surprend : petites pochettes derrière les dossiers, compartiment au centre et gros coffre à gants à l'avant.
Il va sans dire que le coffre arrière devient un peu inutile avec la capote remisée; seulement 225 litres d'espace restent disponibles. Par contre, une fois la capote sortie, je peux vous confirmer qu'un petit réfrigérateur d'un pied cube se loge aisément aux côtés de quelques sacs d'épicerie (qui ose prétendre qu'une décapotable ne peut servir de véhicule de livraison?).
En termes de style, l'habitacle de la Mercedes-Benz SLK 350 vise dans le mille. Du volant à base plate jusqu'à l'éclairage ambiant rouge, le décor paraît à la fois sophistiqué et inspiré de la course. De plus, même si le système d'infodivertissement présente des fonctionnalités limitées et un affichage ennuyant pour mourir, il demeure facile à naviguer de par sa simplicité.
Prenons du recul et contemplons à nouveau la SLK dans son intégralité si vous le voulez bien. À première vue, elle semble plus imposante qu'un roadster ordinaire. D'ailleurs, comparée à la minuscule Mazda MX-5 GT que j'ai testée quelques semaines plus tôt, l'Allemande a l'air d'une baleine échouée. Toutefois, sur la route, elle nage comme un petit poisson dans l'eau.
Certes, il existe des Mercedes beaucoup plus puissantes, mais la SLK 350 livre définitivement la marchandise quand vient le temps de s'amuser au volant. Derrière sa physionomie menaçante, elle cache un nouveau V6 de 3,5 litres à injection directe qui génère 302 chevaux et 273 livres-pied de couple. Ajoutez une boîte automatique 7G-TRONIC PLUS à sept rapports (pourquoi autant de lettres majuscules, Mercedes?) et vous obtenez une conduite dynamique et d'une grande douceur.
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| Les sièges s'avèrent confortables peu importe la durée du voyage. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Bien sûr, ce ne sont pas les seuls éléments intéressants à l'intérieur. Habillée d'un superbe cuir rouge, ma SLK 350 2012 était vraiment sur son trente-six. Certaines voitures biplaces peuvent nous faire sentir coincés, mais pas celle-ci. Les sièges s'avèrent confortables peu importe la durée du voyage et le rangement surprend : petites pochettes derrière les dossiers, compartiment au centre et gros coffre à gants à l'avant.
Il va sans dire que le coffre arrière devient un peu inutile avec la capote remisée; seulement 225 litres d'espace restent disponibles. Par contre, une fois la capote sortie, je peux vous confirmer qu'un petit réfrigérateur d'un pied cube se loge aisément aux côtés de quelques sacs d'épicerie (qui ose prétendre qu'une décapotable ne peut servir de véhicule de livraison?).
En termes de style, l'habitacle de la Mercedes-Benz SLK 350 vise dans le mille. Du volant à base plate jusqu'à l'éclairage ambiant rouge, le décor paraît à la fois sophistiqué et inspiré de la course. De plus, même si le système d'infodivertissement présente des fonctionnalités limitées et un affichage ennuyant pour mourir, il demeure facile à naviguer de par sa simplicité.
Prenons du recul et contemplons à nouveau la SLK dans son intégralité si vous le voulez bien. À première vue, elle semble plus imposante qu'un roadster ordinaire. D'ailleurs, comparée à la minuscule Mazda MX-5 GT que j'ai testée quelques semaines plus tôt, l'Allemande a l'air d'une baleine échouée. Toutefois, sur la route, elle nage comme un petit poisson dans l'eau.
Certes, il existe des Mercedes beaucoup plus puissantes, mais la SLK 350 livre définitivement la marchandise quand vient le temps de s'amuser au volant. Derrière sa physionomie menaçante, elle cache un nouveau V6 de 3,5 litres à injection directe qui génère 302 chevaux et 273 livres-pied de couple. Ajoutez une boîte automatique 7G-TRONIC PLUS à sept rapports (pourquoi autant de lettres majuscules, Mercedes?) et vous obtenez une conduite dynamique et d'une grande douceur.
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| Derrière sa physionomie menaçante, elle cache un nouveau V6 de 3,5 litres à injection directe qui génère 302 chevaux et 273 livres-pied de couple. (Photo: Mercedes-Benz) |