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Mercedes-Benz Unimog, l'ultime 4x4

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Lesley Wimbush
Unimog est un acronyme allemand signifiant « appareil motorisé universel » ou Universelles Motorgerät. Crées à Berlin par Daimler-Benz en 1942, ils étaient destinés principalement à un usage agricole et militaire jusqu’en 1968, quand on a commencé à offrir aux civils des Mog à plus grande autonomie mus par un moteur de 65 ch à injection directe.

Les modèles les plus populaires en Amérique du Nord sont les 404 de 90 ch des années 60, et les 406 plus récents de 1974 et plus. Des moteurs de 150 ch sont apparus en 1974, et on a graduellement mis la 404 à la retraite six ans plus tard.

Incroyablement polyvalents, on utilise les Mog dans plus de 150 pays dans des domaines excessivement variés : lutte contre l’incendie, secours aux sinistrés, agriculture, transport et même comme locomotive de manœuvre. Grâce à leur rapport de boîte exceptionnellement bas, ils peuvent déplacer jusqu’à 1000 tonnes.

Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com

Les Mog plus récents disposent de boîtes de vitesses Mercedes-Benz dotées du système électropneumatique Telligent (EPS) et d’un système 4x4 à commande pneumatique offrant huit vitesses de marche avant et six de marche arrière.

Une vitesse de marche arrière rapide électronique (EQR) et un synchroniseur nous permettent de changer de direction rapidement et de libérer le véhicule sur un terrain accidenté en le balançant. Les quatre roues sont munies de freins à disque pneumatiques/hydrauliques à deux circuits et d’un ABS à quatre voies, débrayable sur les surfaces raboteuses. Le cadre en échelle torsible consiste en deux longerons en forme de U auxquels on a soudé des traverses, assurant une grande souplesse.

Les essieux surélevés avant et arrière sont livrés de série, avec des dispositifs de blocage de différentiel, des moyeux dentés, des bras de suspension, des tubes de réaction, des amortisseurs télescopiques et des stabilisateurs. Le moteur, la boîte de vitesses, la plateforme et la carrosserie sont montés en trois points et donc en mesure de suivre chaque mouvement du véhicule. Un dispositif de démultiplication en plus des rapports déjà bas permettent un rapport de boîte final de 4000:1.

Quelques recherches sur internet ont révélé que les Mog comptent des admirateurs plutôt fervents, divers forums chantant leurs louanges en tant que machines tout terrain. Les propriétaires de Mog se donnent rendez-vous pour des rallyes hors route et s’échangent des conseils d’entretien et de modification ainsi que des pièces.

Certains amateurs et mordus de Mog passent à des moteurs Mercedes plus musclés et traditionnels, prouvant qu’il y a toutes sortes de passionnés et tuners.

Pour en savoir plus sur ces étranges camions : www.rockymountainmoggers.com, www.teamunimog.com et www.eurotruck-importers.com.
Lesley Wimbush
Lesley Wimbush
Expert automobile
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