Mécanique
Le moteur de base de la Classe E en Amérique du Nord est le V6 de 3,2 litres. D'une souplesse exceptionnelle, il offre le compromis idéal entre la puissance et la sobriété. Ceux qui veulent profiter des 275 chevaux du V8 de 4,3 litres ne seront jamais en manque de puissance et auront, en prime, une douceur d'exécution exemplaire. Vous n'en avez pas assez ? Qu'à cela ne tienne ! Chez AMG, on a pensé à vous. En effet, la E 55 AMG vous offre 349 chevaux de malin plaisir. Les roues de 18 pouces représentent le seul indice qu'il y a véritablement une bête qui sommeille sous le capot. Un mot sur le système 4 Matic : ce système de rouage intégral à prise constante, qui distribue la puissance à 65/35 sans aucune intervention de la part du conducteur, n'est offert que sur les versions 320 et 430.
Comportement
Sur la route, la direction à crémaillère nous permet d'éprouver des sensations familières : la Classe E se rappelle à notre bon souvenir comme une propulsion agile en ville et très sûre à toute allure. Les aides actives à la conduite optimisent la maîtrise du véhicule. Le seul léger re-proche qu'on peut faire à la conduite est sans doute le manque de symbiose entre le conducteur et la route, cette communion restant partielle. Par contre, il ne faut rien enlever à l'efficacité du système 4 Matic qui relève les défis de Mère Nature avec brio.
Le moteur de base de la Classe E en Amérique du Nord est le V6 de 3,2 litres. D'une souplesse exceptionnelle, il offre le compromis idéal entre la puissance et la sobriété. Ceux qui veulent profiter des 275 chevaux du V8 de 4,3 litres ne seront jamais en manque de puissance et auront, en prime, une douceur d'exécution exemplaire. Vous n'en avez pas assez ? Qu'à cela ne tienne ! Chez AMG, on a pensé à vous. En effet, la E 55 AMG vous offre 349 chevaux de malin plaisir. Les roues de 18 pouces représentent le seul indice qu'il y a véritablement une bête qui sommeille sous le capot. Un mot sur le système 4 Matic : ce système de rouage intégral à prise constante, qui distribue la puissance à 65/35 sans aucune intervention de la part du conducteur, n'est offert que sur les versions 320 et 430.
Comportement
Sur la route, la direction à crémaillère nous permet d'éprouver des sensations familières : la Classe E se rappelle à notre bon souvenir comme une propulsion agile en ville et très sûre à toute allure. Les aides actives à la conduite optimisent la maîtrise du véhicule. Le seul léger re-proche qu'on peut faire à la conduite est sans doute le manque de symbiose entre le conducteur et la route, cette communion restant partielle. Par contre, il ne faut rien enlever à l'efficacité du système 4 Matic qui relève les défis de Mère Nature avec brio.