La SLK 32 sort de l'atelier d'AMG avec une coque musclée incluant une jupe avant avec antibrouillard, un aileron arrière (lequel, malgré sa discrétion, réduit de moitié la poussée aérodynamique vers le haut), un double tuyau d'échappement et de superbes jantes de 17 pouces.
MÉCANIQUE
Tandis que le 4 cylindres suralimenté (compresseur Roots) de 2,3L à double arbre à cames fournit 190 chevaux à la SLK230, la 320 emploie un V6 de 3,2L et 18 soupapes (deux d'admission par cylindre) bon pour 215 chevaux.
Du côté de la SLK32, les sorciers de AMG ont subtilisé le même V6 pour lui greffer un compresseur de type Lysholm. Résultat: 349 chevaux et 5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Pour rimer avec cet engin, AMG en a revu la musicalité, tandis que les pneus sont à profil bas et que suspension et freins ont été calibrés pour exécuter des besognes agressives.
Les SLK conventionnelles acceptent une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique 5 rapports Touchshift, qui permet une sélection manuelle des vitesses.
La boîte automatique de la SLK32 jouit d'une particularité (aussi propre à la C32), soit la technologie SpeedShift qui autorise des changements de rapports plus rapides et une prise plus directe entre les 2e et 5e.
De plus, elle rétrograde automatiquement en cas de freinage subit et empêche les montées de rapports dans les virages intenses.
MÉCANIQUETandis que le 4 cylindres suralimenté (compresseur Roots) de 2,3L à double arbre à cames fournit 190 chevaux à la SLK230, la 320 emploie un V6 de 3,2L et 18 soupapes (deux d'admission par cylindre) bon pour 215 chevaux.
Du côté de la SLK32, les sorciers de AMG ont subtilisé le même V6 pour lui greffer un compresseur de type Lysholm. Résultat: 349 chevaux et 5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Pour rimer avec cet engin, AMG en a revu la musicalité, tandis que les pneus sont à profil bas et que suspension et freins ont été calibrés pour exécuter des besognes agressives.
Les SLK conventionnelles acceptent une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique 5 rapports Touchshift, qui permet une sélection manuelle des vitesses.
La boîte automatique de la SLK32 jouit d'une particularité (aussi propre à la C32), soit la technologie SpeedShift qui autorise des changements de rapports plus rapides et une prise plus directe entre les 2e et 5e.
De plus, elle rétrograde automatiquement en cas de freinage subit et empêche les montées de rapports dans les virages intenses.