COMPORTEMENT
La première SLK que j'ai essayée, j'ai eu honte. Je conduisais un jouet coûteux orné de la fameuse étoile d'argent, mais affublé d'un quatre cylindres à la sonorité aussi glorieuse que celle d'une tondeuse à gazon.
Je frôlais le sacrilège. M-Benz a réparé un peu la gaffe l'an dernier en ajoutant la SLK320 à la gamme.
J'ai aussi compris que la SLK, même équipée du quatre, peut plaire à des citadins ravis de se déplacer au centre-ville ou vers les terrains de tennis au volant d'un cabriolet au toit pas banal du tout.
Mon pied, cependant, je l'ai pris sur la piste Fabi de Shannonville en testant une ribambelle de produits AMG.
Et du lot, la SLK32 m'a laissé bouche bée.
Grâce à son centre de gravité très bas et son puissant couple disponible très tôt, le coupé-cabriolet, tantôt inoffensif, s'est révélé être une machine armée pour la vitesse et les parcours sinueux.
HABITACLE
Deux places, décor Mercedes pas tout à fait typique avec des garnitures en alu (fini la fausse fibre de carbone) et, en général, le désir certain de divertir l'oeil.
On reconnaît l'intérieur plus « fauve » d'une SLK32 AMG à sa sellerie de cuir deux tons, ses boiseries en érable, ses baquets qui moulent le corps (avec appuie-tête intégrés), ses cadrans argents et ses tapis identifiés AMG.
La première SLK que j'ai essayée, j'ai eu honte. Je conduisais un jouet coûteux orné de la fameuse étoile d'argent, mais affublé d'un quatre cylindres à la sonorité aussi glorieuse que celle d'une tondeuse à gazon.
Je frôlais le sacrilège. M-Benz a réparé un peu la gaffe l'an dernier en ajoutant la SLK320 à la gamme.
J'ai aussi compris que la SLK, même équipée du quatre, peut plaire à des citadins ravis de se déplacer au centre-ville ou vers les terrains de tennis au volant d'un cabriolet au toit pas banal du tout.
Mon pied, cependant, je l'ai pris sur la piste Fabi de Shannonville en testant une ribambelle de produits AMG.
Et du lot, la SLK32 m'a laissé bouche bée.
Grâce à son centre de gravité très bas et son puissant couple disponible très tôt, le coupé-cabriolet, tantôt inoffensif, s'est révélé être une machine armée pour la vitesse et les parcours sinueux.
HABITACLEDeux places, décor Mercedes pas tout à fait typique avec des garnitures en alu (fini la fausse fibre de carbone) et, en général, le désir certain de divertir l'oeil.
On reconnaît l'intérieur plus « fauve » d'une SLK32 AMG à sa sellerie de cuir deux tons, ses boiseries en érable, ses baquets qui moulent le corps (avec appuie-tête intégrés), ses cadrans argents et ses tapis identifiés AMG.