On a beau dire ce que l’on voudra, la Mini, peu importe sa déclinaison, attire les regards. Son design unique, qui vieillit si bien continue de faire tourner les têtes, et de faire sourire. On s’entend que la version Clubman, comme ma voiture d’essai, n’a rien de très régulier.
Imaginez, une miniature voiture, munie d’un long coffre arrière, lui donnant, de l’extérieur du moins, une impression de familiale. Ajoutez à cela le style distinctif de la Mini, et vous aurez une petite idée de la nature de la chose. Une petite bête amusante, dynamique, qu’on ne se lasse pas de conduire.
D’abord histoire de style
Quand la toute première Mini a été lancée, elle était vraiment minuscule. Et on n’exagère rien. La Mini moderne a évidemment pris de l’embonpoint, histoire d’assurer sa place sur la route mais aussi d’accommoder les besoins des passagers modernes et terme d’espace, et de sécurité.
En fait, il y a tant de différence que la grosseur des roues d’autrefois correspond, m’a-t-on dit, à la taille des disques de frein d’aujourd’hui. J’avoue ne pas avoir vérifié, toutefois cela image bien la nuance entre les deux.
J’aurais quand même souhaité que cette distinction de taille se traduise par un peu plus d’espace intérieur, surtout que la Clubman est présentée comme une familiale. Le dégagement avant se veut tout de même intéressant (même si on doit littéralement s’asseoir par terre tellement les sièges sont bas), par contre les passagers arrière devront subir les affres des jambes coincées dès que le conducteur dépasse un peu la moyenne.
Évidemment, pour rendre la chose encore plus exigeante, il faut rappeler que la Clubman compte 5 portes…mais que 2 de ces portes se situent à l’arrière pour l’espace de chargement. Vous aurez donc bien calculé comme moi, il n’en reste que 3 pour les passagers.
Concrètement, les deux portières avant sont standard, alors que la portière passager arrière se trouve du côté droit et est inversée. Résultat : avec un espace déjà restreint, on doit se contorsionner pour occuper toute la banquette.
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| La Mini Cooper Clubman est une petite bête amusante, dynamique, qu’on ne se lasse pas de conduire. (Photo: Mini) |
Imaginez, une miniature voiture, munie d’un long coffre arrière, lui donnant, de l’extérieur du moins, une impression de familiale. Ajoutez à cela le style distinctif de la Mini, et vous aurez une petite idée de la nature de la chose. Une petite bête amusante, dynamique, qu’on ne se lasse pas de conduire.
D’abord histoire de style
Quand la toute première Mini a été lancée, elle était vraiment minuscule. Et on n’exagère rien. La Mini moderne a évidemment pris de l’embonpoint, histoire d’assurer sa place sur la route mais aussi d’accommoder les besoins des passagers modernes et terme d’espace, et de sécurité.
En fait, il y a tant de différence que la grosseur des roues d’autrefois correspond, m’a-t-on dit, à la taille des disques de frein d’aujourd’hui. J’avoue ne pas avoir vérifié, toutefois cela image bien la nuance entre les deux.
J’aurais quand même souhaité que cette distinction de taille se traduise par un peu plus d’espace intérieur, surtout que la Clubman est présentée comme une familiale. Le dégagement avant se veut tout de même intéressant (même si on doit littéralement s’asseoir par terre tellement les sièges sont bas), par contre les passagers arrière devront subir les affres des jambes coincées dès que le conducteur dépasse un peu la moyenne.
Évidemment, pour rendre la chose encore plus exigeante, il faut rappeler que la Clubman compte 5 portes…mais que 2 de ces portes se situent à l’arrière pour l’espace de chargement. Vous aurez donc bien calculé comme moi, il n’en reste que 3 pour les passagers.
Concrètement, les deux portières avant sont standard, alors que la portière passager arrière se trouve du côté droit et est inversée. Résultat : avec un espace déjà restreint, on doit se contorsionner pour occuper toute la banquette.
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| Il faut rappeler que la Clubman compte 5 portes…mais que 2 de ces portes se situent à l’arrière pour l’espace de chargement. (Photo: Mini) |