Presque chaque manufacturier profite de la folie actuelle des petits véhicules multisegments et en offre au moins un dans sa gamme de véhicules. Ceux qui n'en profitent pas doivent donc réagir s'ils veulent leur part du gâteau.
Une MINI Cooper est mignonne et amusante à conduire, mais pour transporter la famille, on repassera. La firme anglaise-mais-de-propriété-allemande cherche à pousser le concept de MINI un peu plus loin en créant un très petit multisegment.
Avant de penser que MINI a perdu la boule et qu'elle va commencer à vendre des gros véhicules, sachez que le nouveau Cooper Countryman est petit. Avec son empattement de 2 595 mm et sa longueur de 4 110 mm, ce MINI est plus ou moins de la même grosseur que plusieurs hatchbacks compacts sur notre marché, comme les Suzuki SX4 et Volkswagen Golf; il est un peu plus petit qu'un Jeep Patriot, mais un peu plus gros qu'un Nissan cube.
Malgré ses quatre portes, le Countryman a toujours l'air d'une MINI. Il conserve la forme familière d'une Cooper, comme les phares ovales, les feux arrière verticaux, les tours d'ailes noirs, ses courts porte-à-faux et sa grille de calandre en demi-lune. Mais le Countryman inclut un pif plus relevé et une posture plus haute afin qu'il ait plus l'air d'un multisegment.
Comme tous les autres modèles Cooper, une vaste sélection de couleurs et de finitions seront disponibles. Des caractéristiques extérieures telles qu'un toit ouvrant panoramique, des essuie-glaces à capteur de pluie, un sonar de recul et des phares adaptatifs au xénon seront offerts en option.
Deux versions seront disponibles. Les deux partageront leur architecture à traction et leurs motorisations avec les autres Cooper, et quelques révisions ont été effectuées aux moteurs pour le millésime 2011.
Le Countryman de base est équipé d'un 4-cylindres de 1,6 litre à 16 soupapes développant 122 chevaux et un couple de 118 livres-pied, alors que le Countryman S obtient un turbocompresseur et un refroidisseur d'air qui augmentent la puissance à 184 chevaux et 177 livres-pied. Le choix de boîtes de vitesses inclut une manuelle à 6 rapports et une automatique à 6 rapports avec mode manuel avec sélecteurs au volant.
Une MINI Cooper est mignonne et amusante à conduire, mais pour transporter la famille, on repassera. La firme anglaise-mais-de-propriété-allemande cherche à pousser le concept de MINI un peu plus loin en créant un très petit multisegment.
Avant de penser que MINI a perdu la boule et qu'elle va commencer à vendre des gros véhicules, sachez que le nouveau Cooper Countryman est petit. Avec son empattement de 2 595 mm et sa longueur de 4 110 mm, ce MINI est plus ou moins de la même grosseur que plusieurs hatchbacks compacts sur notre marché, comme les Suzuki SX4 et Volkswagen Golf; il est un peu plus petit qu'un Jeep Patriot, mais un peu plus gros qu'un Nissan cube.
Malgré ses quatre portes, le Countryman a toujours l'air d'une MINI. Il conserve la forme familière d'une Cooper, comme les phares ovales, les feux arrière verticaux, les tours d'ailes noirs, ses courts porte-à-faux et sa grille de calandre en demi-lune. Mais le Countryman inclut un pif plus relevé et une posture plus haute afin qu'il ait plus l'air d'un multisegment.
Comme tous les autres modèles Cooper, une vaste sélection de couleurs et de finitions seront disponibles. Des caractéristiques extérieures telles qu'un toit ouvrant panoramique, des essuie-glaces à capteur de pluie, un sonar de recul et des phares adaptatifs au xénon seront offerts en option.
Deux versions seront disponibles. Les deux partageront leur architecture à traction et leurs motorisations avec les autres Cooper, et quelques révisions ont été effectuées aux moteurs pour le millésime 2011.
Le Countryman de base est équipé d'un 4-cylindres de 1,6 litre à 16 soupapes développant 122 chevaux et un couple de 118 livres-pied, alors que le Countryman S obtient un turbocompresseur et un refroidisseur d'air qui augmentent la puissance à 184 chevaux et 177 livres-pied. Le choix de boîtes de vitesses inclut une manuelle à 6 rapports et une automatique à 6 rapports avec mode manuel avec sélecteurs au volant.
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| Photo: BMW |