Une sportive aguérie
La Cooper S est une voiture ciblant une clientèle réduite par rapport à la New Beetle. Elle est non seulement plus chère et moins étendue, mais son caractère ultra-sportif déplaira à ceux qui recherchent tout de même un certain confort. D'ailleurs, même à plus de 30 000$, elle ne possède aucun appui-bras central et il faut payer un supplément de 450$ pour avoir droit au régulateur de vitesse.
Sous son capot plutôt original, on retrouve un petit 4 cylindres de 1.6 litres compressé qui développe la bagatelle de 163 chevaux à 6000 tr/mn. Ce moteur offre des performances étonnantes en accélération comme en reprise puisque le 0-100 km/h s'effectue en 7.5 secondes. Sa vitesse de pointe se situe quant à elle autour de 215 km/h. Le son que dégage cet engin est si agréable à l'oreille qu'il faudra vous retenir pour ne pas le faire révolutionner à tout coup. Il est assisté par une boite manuelle à 6 vitesses extrêmement bien étagée. Ses rapports sont courts et précis et contrairement à la plupart de ce type de transmission, la sixième vitesse est efficace, réduisant le régime moteur de près de 1000 tr/mn. Cette caractéristique est bien sûr efficace pour l'économie de carburant sur autoroute mais il vous faudra rétrograder de deux vitesses lorsque viendra le temps de doubler un camion lourd!
Comme vous le savez, les performances d'une voiture ne se limitent pas au moteur et à la transmission. Si certains manufacturiers ont tendance à oublier cette règle, et bien sachez qui Mini a tout mit en oeuvre pour faire de la Cooper S une pure sportive. Elle possède un superbe châssis, très rigide, qui accepte amplement les 163 chevaux que livre le moteur de ce bolide. Les immenses roues de 17 pouces chaussées de pneus P205/45R17 sont, comme sur le modèle original, placées aux quatre coins de la voiture afin de lui donner une tenue de route optimale. Cela affecte aussi l'empattement qui joue sur le confort de la voiture.
La Cooper S est une voiture ciblant une clientèle réduite par rapport à la New Beetle. Elle est non seulement plus chère et moins étendue, mais son caractère ultra-sportif déplaira à ceux qui recherchent tout de même un certain confort. D'ailleurs, même à plus de 30 000$, elle ne possède aucun appui-bras central et il faut payer un supplément de 450$ pour avoir droit au régulateur de vitesse.
Sous son capot plutôt original, on retrouve un petit 4 cylindres de 1.6 litres compressé qui développe la bagatelle de 163 chevaux à 6000 tr/mn. Ce moteur offre des performances étonnantes en accélération comme en reprise puisque le 0-100 km/h s'effectue en 7.5 secondes. Sa vitesse de pointe se situe quant à elle autour de 215 km/h. Le son que dégage cet engin est si agréable à l'oreille qu'il faudra vous retenir pour ne pas le faire révolutionner à tout coup. Il est assisté par une boite manuelle à 6 vitesses extrêmement bien étagée. Ses rapports sont courts et précis et contrairement à la plupart de ce type de transmission, la sixième vitesse est efficace, réduisant le régime moteur de près de 1000 tr/mn. Cette caractéristique est bien sûr efficace pour l'économie de carburant sur autoroute mais il vous faudra rétrograder de deux vitesses lorsque viendra le temps de doubler un camion lourd!
Comme vous le savez, les performances d'une voiture ne se limitent pas au moteur et à la transmission. Si certains manufacturiers ont tendance à oublier cette règle, et bien sachez qui Mini a tout mit en oeuvre pour faire de la Cooper S une pure sportive. Elle possède un superbe châssis, très rigide, qui accepte amplement les 163 chevaux que livre le moteur de ce bolide. Les immenses roues de 17 pouces chaussées de pneus P205/45R17 sont, comme sur le modèle original, placées aux quatre coins de la voiture afin de lui donner une tenue de route optimale. Cela affecte aussi l'empattement qui joue sur le confort de la voiture.