La puissance parvient aux roues avant par le biais d’une boîte de vitesses à 6 rapports, manuelle (de série) ou automatique (optionnelle). La boîte manuelle de notre voiture d’essai était bien étagée et son tout petit levier s’utilisait à la façon d’un « joystick ». La généreuse surface vitrée qui nous enveloppait pouvait parfois donner l’impression d’être l’écran panoramique d’un imposant jeu vidéo!
La boîte manuelle impose cependant un irritant. Il manque à la renverse, perchée en haut à gauche, un ressort ferme qui empêcherait que, par mégarde, on ne l’enclenche au lieu du premier rapport, dans un moment de distraction.
Mais ça, fait partie aussi des raisons pour lesquelles on choisit la Cooper S : pour ses qualités ET ses défauts; tout ce qui constitue son caractère. Saurait-on en dire autant d’une GTI?
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| Le coffre est du type « bikini et une brosse à dents »! Pour disposer d’un volume utile satisfaisant, il faut sacrifier les places arrière. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
La boîte manuelle impose cependant un irritant. Il manque à la renverse, perchée en haut à gauche, un ressort ferme qui empêcherait que, par mégarde, on ne l’enclenche au lieu du premier rapport, dans un moment de distraction.
Mais ça, fait partie aussi des raisons pour lesquelles on choisit la Cooper S : pour ses qualités ET ses défauts; tout ce qui constitue son caractère. Saurait-on en dire autant d’une GTI?
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