Vive la tenue de route!
La beauté de la MINI John Cooper Works 2011, c'est qu'on peut conduire comme M. Chow après avoir capturé le singe. Solide comme le roc et digne d'un char d'assaut, son châssis ultra rigide place les roues exactement aux quatre coins, ce qui donne un empattement assez long et de larges voies. Résultat : la machine colle à la route telle une gomme dans les cheveux. Mais attendez, le meilleur s'en vient...
À part dans un go-kart, je n'ai jamais vu une direction aussi intuitive et docile que celle-ci. Oui, je sais que les comparaisons entre la MINI et un go-kart ne font pas très original mais, dans le cas de la version JCW, rien n'est plus proche de la réalité. Tourner son volant d'un cheveu suffit pour la faire danser. En fait, elle réagit tellement rapidement qu'on jurerait qu'elle lit dans nos pensées.
Les quatre freins à disque avec étriers JCW peints en rouge m'ont impressionné tout autant. N'ayant qu'une masse d'environ 1200 kilos (2650 livres) à ralentir, ils font de véritables merveilles.
Vive le style!
Le seul défaut de la MINI reste son côté mignon. Même en arborant une prise d'air fonctionnelle sur le capot, une très sérieuse carrosserie vert Oxford, un double embout d'échappement central et des jantes en alliage de 17 pouces d'inspiration européenne, la version John Cooper Works affiche encore ce petit sourire qui nous donne envie de lui pincer la joue.
À l'intérieur, elle ressemble étrangement à la Cooper S. Les sièges enveloppent et soutiennent drôlement bien le corps, tandis que l'ensemble des commandes principales tombe naturellement sous la main. Bref, une position de conduite idéale. Bien sûr, les particularités et bizarreries qui caractérisent la marque demeurent au rendez-vous; si vous ne les aimez pas d'emblée, ça risque peu de changer avec le temps.
La beauté de la MINI John Cooper Works 2011, c'est qu'on peut conduire comme M. Chow après avoir capturé le singe. Solide comme le roc et digne d'un char d'assaut, son châssis ultra rigide place les roues exactement aux quatre coins, ce qui donne un empattement assez long et de larges voies. Résultat : la machine colle à la route telle une gomme dans les cheveux. Mais attendez, le meilleur s'en vient...
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| Elle réagit tellement rapidement qu'on jurerait qu'elle lit dans nos pensées. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
À part dans un go-kart, je n'ai jamais vu une direction aussi intuitive et docile que celle-ci. Oui, je sais que les comparaisons entre la MINI et un go-kart ne font pas très original mais, dans le cas de la version JCW, rien n'est plus proche de la réalité. Tourner son volant d'un cheveu suffit pour la faire danser. En fait, elle réagit tellement rapidement qu'on jurerait qu'elle lit dans nos pensées.
Les quatre freins à disque avec étriers JCW peints en rouge m'ont impressionné tout autant. N'ayant qu'une masse d'environ 1200 kilos (2650 livres) à ralentir, ils font de véritables merveilles.
Vive le style!
Le seul défaut de la MINI reste son côté mignon. Même en arborant une prise d'air fonctionnelle sur le capot, une très sérieuse carrosserie vert Oxford, un double embout d'échappement central et des jantes en alliage de 17 pouces d'inspiration européenne, la version John Cooper Works affiche encore ce petit sourire qui nous donne envie de lui pincer la joue.
À l'intérieur, elle ressemble étrangement à la Cooper S. Les sièges enveloppent et soutiennent drôlement bien le corps, tandis que l'ensemble des commandes principales tombe naturellement sous la main. Bref, une position de conduite idéale. Bien sûr, les particularités et bizarreries qui caractérisent la marque demeurent au rendez-vous; si vous ne les aimez pas d'emblée, ça risque peu de changer avec le temps.
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| Les sièges enveloppent et soutiennent drôlement bien le corps, tandis que l'ensemble des commandes principales tombe naturellement sous la main. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |