Deux pour deux !
Bref, quand on fait l'inventaire des nouveautés du modèle 2009, on réalise rapidement que l'Eclipse GT-P en est la principale bénéficiaire. C'est elle, d'ailleurs, qui compte désormais parmi son équipement de série des phares à décharge à haute intensité, de nouvelles roues en alliage de 18 pouces à 10 rayons sans rebord et d'un système d'antidérapage.
Cela ne rend pas la version de base GS du coupé et du cabriolet moins attrayante pour autant. Elle dispose toujours du 4-cylindres de 2,4 litres de 162 chevaux. Ce moteur, qui équipe cette version depuis son introduction, est capable de performances très convenables, et sa consommation se révèle raisonnable. La puissance de ce moteur parvient aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou, sur demande, d'une boîte automatique Sportronic à 4 rapports.
La GT-P, par comparaison, reçoit un V6 de 3,8 litres fort de 265 chevaux, soit deux de plus qu'en 2008. Ce moteur permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en tout juste 7 secondes, et ses reprises sont soutenues. L'effet de couple qu'il impose à l'accélération peut cependant être très prononcé, surtout sur une surface meuble. Ce V6 est jumelé à une boîte manuelle à 6 rapports bien étagée qui se manie bien ou à une boîte automatique Sportronic à 5 rapports qui figure parmi les options.
Statu quo à l'intérieur
L'aménagement de l'habitacle des modèles 2009 n'a pas changé. Il reste confortable pour deux adultes. Car, ne nous faisons pas d'illusions : cette voiture, que le fabricant présente comme une quatre-places, est bel et bien une « 2+2 ». Après tout, il suffit qu'un conducteur ou un passager de grande taille prenne place devant pour que les places arrière soient amputées de tout espace utile.
Après tout, on n'achète sûrement pas une Eclipse pour amener sa conjointe, ses enfants et sa belle-mère à la messe le dimanche. On la choisit, entre autres, pour se balader et voyager. Peut-être aussi un peu pour se... démarquer du lot. Après tout, même le bossu de Notre-Dame ferait tourner les têtes à bord de cette Mitsubishi.
Bref, quand on fait l'inventaire des nouveautés du modèle 2009, on réalise rapidement que l'Eclipse GT-P en est la principale bénéficiaire. C'est elle, d'ailleurs, qui compte désormais parmi son équipement de série des phares à décharge à haute intensité, de nouvelles roues en alliage de 18 pouces à 10 rayons sans rebord et d'un système d'antidérapage.
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| Les modèles GT-P se parent de nouvelles roues en alliage de 18 pouces à dix rayons sans rebord. |
Cela ne rend pas la version de base GS du coupé et du cabriolet moins attrayante pour autant. Elle dispose toujours du 4-cylindres de 2,4 litres de 162 chevaux. Ce moteur, qui équipe cette version depuis son introduction, est capable de performances très convenables, et sa consommation se révèle raisonnable. La puissance de ce moteur parvient aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou, sur demande, d'une boîte automatique Sportronic à 4 rapports.
La GT-P, par comparaison, reçoit un V6 de 3,8 litres fort de 265 chevaux, soit deux de plus qu'en 2008. Ce moteur permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en tout juste 7 secondes, et ses reprises sont soutenues. L'effet de couple qu'il impose à l'accélération peut cependant être très prononcé, surtout sur une surface meuble. Ce V6 est jumelé à une boîte manuelle à 6 rapports bien étagée qui se manie bien ou à une boîte automatique Sportronic à 5 rapports qui figure parmi les options.
Statu quo à l'intérieur
L'aménagement de l'habitacle des modèles 2009 n'a pas changé. Il reste confortable pour deux adultes. Car, ne nous faisons pas d'illusions : cette voiture, que le fabricant présente comme une quatre-places, est bel et bien une « 2+2 ». Après tout, il suffit qu'un conducteur ou un passager de grande taille prenne place devant pour que les places arrière soient amputées de tout espace utile.
Après tout, on n'achète sûrement pas une Eclipse pour amener sa conjointe, ses enfants et sa belle-mère à la messe le dimanche. On la choisit, entre autres, pour se balader et voyager. Peut-être aussi un peu pour se... démarquer du lot. Après tout, même le bossu de Notre-Dame ferait tourner les têtes à bord de cette Mitsubishi.
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| La puissance du V6 de 3,8 litres atteint 265 chevaux, deux de plus qu'en 2008. |