Les rondeurs sexy
La Mitsubishi Eclipse a toujours eu son nombre de fervents amateurs et son lot de dénigreurs. La nouvelle génération, qui sillonne nos routes depuis deux ou trois ans déjà, vit donc le même sort. Certains apprécient les rondeurs extrêmes de son popotin, d'autres trouvent plutôt à redire puisqu'elle affiche, dit-on, quelques ressemblances avec les autres sportives de même catégorie, dont la Nissan 350Z.
Mais une fois qu'on abaisse le toit, la Mitsubishi Eclipse Spyder trouve sa propre personnalité. Bien sûr, elle conserve son arrière-train aux courbes dignes de Jennifer Lopez, mais l'ajout d'un toit de toile souple qu'on retire sans difficulté sur simple pression du doigt lui confère soudain une maturité nouvelle.
Une allure rebondie
Partout, de tous les côtés, la silhouette de l'Eclipse Spyder affiche des lignes rebondies et des rondeurs accentuées sur les ailes avant. La ceinture de caisse élevée et le toit tout en rondeurs viennent confirmer cette apparence nouvelle, donnant presque un petit air sensuel à l'ensemble.
À l'intérieur, Mitsubishi a misé sur l'audace. La planche de bord est d'un modernisme simple, sans artifices, et les cadrans ronds, sagement rétroéclairés, viennent compléter le tout. Certains détails de l'habitacle souffrent toutefois de certaines lacunes de finition.
Les sièges, de faux Recaro, fournissent un bon maintien latéral et un confort tout à fait approprié, bien que ne trônant pas au sommet de la catégorie. Avouons cependant que, peu importe votre taille ou vos besoins, vous trouverez aisément une bonne position de conduite.
En revanche, même si l'espace avant est largement suffisant, ne rêvez même pas de transporter des passagers à l'arrière. Les sièges en cuve sont peu confortables, et le dégagement pour les jambes apporte une nouvelle définition au terme symbolique. Bref, l'Eclipse Spyder est un petit bolide qu'on apprécie en couple, mais qu'on souffre en famille.
La Mitsubishi Eclipse a toujours eu son nombre de fervents amateurs et son lot de dénigreurs. La nouvelle génération, qui sillonne nos routes depuis deux ou trois ans déjà, vit donc le même sort. Certains apprécient les rondeurs extrêmes de son popotin, d'autres trouvent plutôt à redire puisqu'elle affiche, dit-on, quelques ressemblances avec les autres sportives de même catégorie, dont la Nissan 350Z.
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| L'Eclipse Spyder propose une allure originale pas du tout piquée des vers. |
Mais une fois qu'on abaisse le toit, la Mitsubishi Eclipse Spyder trouve sa propre personnalité. Bien sûr, elle conserve son arrière-train aux courbes dignes de Jennifer Lopez, mais l'ajout d'un toit de toile souple qu'on retire sans difficulté sur simple pression du doigt lui confère soudain une maturité nouvelle.
Une allure rebondie
Partout, de tous les côtés, la silhouette de l'Eclipse Spyder affiche des lignes rebondies et des rondeurs accentuées sur les ailes avant. La ceinture de caisse élevée et le toit tout en rondeurs viennent confirmer cette apparence nouvelle, donnant presque un petit air sensuel à l'ensemble.
À l'intérieur, Mitsubishi a misé sur l'audace. La planche de bord est d'un modernisme simple, sans artifices, et les cadrans ronds, sagement rétroéclairés, viennent compléter le tout. Certains détails de l'habitacle souffrent toutefois de certaines lacunes de finition.
Les sièges, de faux Recaro, fournissent un bon maintien latéral et un confort tout à fait approprié, bien que ne trônant pas au sommet de la catégorie. Avouons cependant que, peu importe votre taille ou vos besoins, vous trouverez aisément une bonne position de conduite.
En revanche, même si l'espace avant est largement suffisant, ne rêvez même pas de transporter des passagers à l'arrière. Les sièges en cuve sont peu confortables, et le dégagement pour les jambes apporte une nouvelle définition au terme symbolique. Bref, l'Eclipse Spyder est un petit bolide qu'on apprécie en couple, mais qu'on souffre en famille.
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| L'habitacle séduit au premier coup d'oeil, mais la finition manque de rigueur. |