La prochaine sur la liste est la RS, une version inspirée de la compétition. Elle comprend une carrosserie allégée spéciale, un nouveau turbocompresseur en titane/magnésium, une transmission manuelle à 5 rapports, l’ACD et enfin un différentiel arrière autobloquant à commande mécanique.
La nouveauté pour la Evolution IX est la version GT qui comprend le turbocompresseur et le rouage d’entraînement de la RS. Elle partage la même caisse orientée vers le confort de la GSR et dispose d’une insonorisation améliorée.
Tout comme les EVO précédentes, les propriétaires peuvent personnaliser leur véhicule grâce à un éventail d’options offert par le manufacturier et les concessionnaires. N’oublions pas non plus les pièces de performances et les accessoires de carrosserie de la famille Ralliart.
Pour le moment, les Canadiens désirant une EVO seront agréablement surpris par les performances de la Lancer Ralliart. Si le 4 cylindres MIVEC de 2,0 litres développant 162 chevaux n’a rien à voir avec le moteur à turbocompresseur de la EVO IX, sa tenue de route est sublime et son allure est inspirée de sa s½ur plus dispendieuse.
Fiche technique :
Prix estimé (PDSF) : 35 392$ US
Type de carrosserie : Berline à 4 portes
Disposition : Moteur avant, traction intégrale
Moteur : 4-cylindres en ligne à turbocompresseur, DACT, 2,0 litres, 16 soupapes, 275 chevaux et 295 lb-pi
Transmission : Manuelle à 5 rapports (manuelle à 6 rapports en option)
Freins (av. / arr.) : Disques / disques ABS, EBD
Poids en ordre de marche : 1 399 kg (3 085 lbs)
Accélération estimée (0-100 km/h) : 4,5 secondes
Accélération estimée (0-1320 pi ou ¼ de mile) : 12,9 secondes à 107,6 mph
Freinage estimé (de 96,6 / 128,7 km/h) : 35,7 / 59,4 m (117 / 195 pi)
Capacité du coffre : 320 litres (11,3 pi3)
Nombre de places : 5
Consommation de carburant (ville / route) : N/D
Garantie (mois / km) : 60 / 100 000 général, 120 / 160 000 groupe motopropulseur
Concurrence directe : Subaru Impreza WRX STI
Site Internet : www.mitsubishicars.ca
N.B. : Des photos additionnelles de grand format sont disponibles dans l’album photo.
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| La nouvelle EVO IX est disponible en trois versions. Il y a d’abord la GSR, une livrée orientée davantage vers le confort. (Photo : Mitsubishi Motors North America) |
Tout comme les EVO précédentes, les propriétaires peuvent personnaliser leur véhicule grâce à un éventail d’options offert par le manufacturier et les concessionnaires. N’oublions pas non plus les pièces de performances et les accessoires de carrosserie de la famille Ralliart.
Pour le moment, les Canadiens désirant une EVO seront agréablement surpris par les performances de la Lancer Ralliart. Si le 4 cylindres MIVEC de 2,0 litres développant 162 chevaux n’a rien à voir avec le moteur à turbocompresseur de la EVO IX, sa tenue de route est sublime et son allure est inspirée de sa s½ur plus dispendieuse.
Fiche technique :
Prix estimé (PDSF) : 35 392$ US
Type de carrosserie : Berline à 4 portes
Disposition : Moteur avant, traction intégrale
Moteur : 4-cylindres en ligne à turbocompresseur, DACT, 2,0 litres, 16 soupapes, 275 chevaux et 295 lb-pi
Transmission : Manuelle à 5 rapports (manuelle à 6 rapports en option)
Freins (av. / arr.) : Disques / disques ABS, EBD
Poids en ordre de marche : 1 399 kg (3 085 lbs)
Accélération estimée (0-100 km/h) : 4,5 secondes
Accélération estimée (0-1320 pi ou ¼ de mile) : 12,9 secondes à 107,6 mph
Freinage estimé (de 96,6 / 128,7 km/h) : 35,7 / 59,4 m (117 / 195 pi)
Capacité du coffre : 320 litres (11,3 pi3)
Nombre de places : 5
Consommation de carburant (ville / route) : N/D
Garantie (mois / km) : 60 / 100 000 général, 120 / 160 000 groupe motopropulseur
Concurrence directe : Subaru Impreza WRX STI
Site Internet : www.mitsubishicars.ca
N.B. : Des photos additionnelles de grand format sont disponibles dans l’album photo.
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