Vous êtes du type Canadien à sang-froid qui s’excite à la seule idée de faire crisser ses pneus sur la chaussée? Votre pouls s’accélère, vous sentez la testostérone dans vos veines et vous êtes accro à l’adrénaline? Vous préférez faire des beignes dans le stationnement du centre commercial plutôt que d’y magasiner?
Les jeunes, la Mitsubishi Lancer Evolution est peut-être la voiture qu’il vous faut. La dixième génération améliorée de ce joujou fabriqué en usine et conçu pour les passionnés de voitures importées modifiées a tout ce qu’il faut pour allumer les amateurs de voitures sport japonaises. La Evolution, ou « Evo » possède un moteur turbocompressé, une transmission intégrale et un joli paquet de composants de marque.
Tout y est
À chaque virage, les pneus Yokohama se mettent au travail sur un superbe ensemble de jantes BBS où logent des freins Brembo. Le tout repose sur des ressorts Eibach, des sièges sport Recaro nous enveloppent et il y a même une chaîne audio Rockford Fosgate avec caisson de basse dans le coffre, lequel peut produire assez de basses pour faire vibrer votre plaque d’immatriculation. Vous pouvez même acheter votre Evo munie d’un aileron arrière ridicule et visible de l’espace. Mon modèle d’essai, d’allure plus modeste, n’en avait pas.
En gros, la Evo équivaut au bolide que vous rêviez d’assembler quand vous étiez un jeune passionné de voitures au budget limité, mais sans les nuits passées à installer des pièces et attacher un paquet de fils. Bien que cette voiture pourrait sortir tout droit du garage de vos rêves d’adolescent, il s’agit d’une vraie machine faite pour jouer dans la cour des grands.
Turbo 2,0 litres
La puissance provient de moteur Mitsubishi 4B11, un moteur 2,0 L turbocompressé de 291 chevaux. La Evo roule sur quatre roues motrices grâce au système de « super contrôle intégral » prisé de Mitsubishi, qui gère à la fois le contrôle de la traction, le freinage et la transmission intégrale afin d’exploiter en temps réel les capacités de la voiture sur toutes les surfaces. Ce système dispose même d’un bouton permettant de sélectionner les modes Gravier, Neige ou Asphalte (Gravel, Snow ou Tarmac).
Les jeunes, la Mitsubishi Lancer Evolution est peut-être la voiture qu’il vous faut. La dixième génération améliorée de ce joujou fabriqué en usine et conçu pour les passionnés de voitures importées modifiées a tout ce qu’il faut pour allumer les amateurs de voitures sport japonaises. La Evolution, ou « Evo » possède un moteur turbocompressé, une transmission intégrale et un joli paquet de composants de marque.
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| Vous êtes du type Canadien à sang-froid qui s’excite à la seule idée de faire crisser ses pneus sur la chaussée? La Mitsubishi Lancer Evolution est peut-être la voiture qu’il vous faut. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Tout y est
À chaque virage, les pneus Yokohama se mettent au travail sur un superbe ensemble de jantes BBS où logent des freins Brembo. Le tout repose sur des ressorts Eibach, des sièges sport Recaro nous enveloppent et il y a même une chaîne audio Rockford Fosgate avec caisson de basse dans le coffre, lequel peut produire assez de basses pour faire vibrer votre plaque d’immatriculation. Vous pouvez même acheter votre Evo munie d’un aileron arrière ridicule et visible de l’espace. Mon modèle d’essai, d’allure plus modeste, n’en avait pas.
En gros, la Evo équivaut au bolide que vous rêviez d’assembler quand vous étiez un jeune passionné de voitures au budget limité, mais sans les nuits passées à installer des pièces et attacher un paquet de fils. Bien que cette voiture pourrait sortir tout droit du garage de vos rêves d’adolescent, il s’agit d’une vraie machine faite pour jouer dans la cour des grands.
Turbo 2,0 litres
La puissance provient de moteur Mitsubishi 4B11, un moteur 2,0 L turbocompressé de 291 chevaux. La Evo roule sur quatre roues motrices grâce au système de « super contrôle intégral » prisé de Mitsubishi, qui gère à la fois le contrôle de la traction, le freinage et la transmission intégrale afin d’exploiter en temps réel les capacités de la voiture sur toutes les surfaces. Ce système dispose même d’un bouton permettant de sélectionner les modes Gravier, Neige ou Asphalte (Gravel, Snow ou Tarmac).
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| La puissance provient de moteur Mitsubishi 4B11, un moteur 2,0 L turbocompressé de 291 chevaux. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |