Le Montero Sport est considéré par Mitsubishi comme un V.U.S. d'entrée de gamme à moteur V6. D'ailleurs, on offre aussi chez ce constructeur le Montero, un modèle plus luxueux et plus moderne dont les performances sont plus actuelles. Dans sa version LS, le Montero Sport est équipé d'un V6 de 3.0 litres dont la puissance est de 165 chevaux. Ce moteur est relié à une boîte automatique à 4 rapports dont le rendement est plutôt brusque. Il en résulte des accélérations et des reprises décevantes. Il vous faudra donc calculer d'avance vos distances pour ne pas être pris de court lors d'un dépassement. De plus, il est surprenant de voir le régime moteur grimper au-dessus de 3000 tr/mn à vitesse d'autoroute. Ceci n'aide en rien une consommation d'essence déjà abusive. Finalement, les versions XLS et Limited, plus onéreuses, ont droit à un moteur légèrement plus puissant dont la cylindrée passe à 3.5 litres.
Le Montero Sport est équipé de la traction intégrale à prise permanente ainsi que d'un boîtier de transfert avec deux modes de fonctionnement (Hi et Low). Ses capacités hors-route sont évidemment excellentes et supérieures à la plupart de ses concurrents. Sa garde au sol élevée et ses plaques de protection sous le châssis avantagent grandement le rendement du véhicule dans tous les types de sentiers. Curieusement, Mitsubishi Canada a cru bon de laisser les pneus d'origine pour la saison hivernale sur l'ensemble de la flotte des véhicules de presse. Vous comprendrez qu'avec les chutes de neige abondantes des mois de janvier et février, le comportement des véhicules en était grandement affecté. Pour avoir conduit le Montero Sport sur des routes allant de peu à très enneigées, je peux vous dire qu'il vous faudra doter votre véhicule de pneus adaptés à nos conditions climatiques. Le train arrière décroche constamment malgré la traction intégrale, et la piètre qualité des pneus d'origine n'aide en rien la tenue de cap déjà aléatoire.