Nature des changements esthétiques
Le nouveau museau à grille trapézoïdale massive rappelle la Lancer EVO, évidemment. Cette refonte esthétique a d’ailleurs imposé le renouvellement de toute la partie de la carrosserie, jusqu’aux montants du pare-brise.
Dans ce processus, les bas de caisse et les coins du pare-chocs arrière ont également subi des modifications.
À bord, les changements sont plus subtils. On découvre une nouvelle sellerie en tissu plus riche dans les modèles ES et LS, alors que l’Outlander XLS conserve une sellerie de cuir de belle facture. Le tableau de bord de ce modèle reçoit désormais une garniture à texture plus souple, plus raffinée.
La refonte effectuée cette année n’a toutefois pas fait disparaître deux irritants notoires de l’Outlander : l’absence d’un volant télescopique (on ne peut que l’incliner) et la position trop reculée sur la console centrale des commutateurs servant à enclencher le chauffage des sièges (il faut se tordre le bras et le poignet pour les atteindre). Deux petits irritants qui seront peut-être corrigés dans le modèle de la troisième génération, j’imagine.
L'habitacle de l’Outlander ES peut accueillir cinq passagers, alors que celui des versions LS et XLS dispose de sept places, grâce à une petite banquette d'appoint, qui ne convient vraiment qu’à de petits enfants. Cette dernière se replie dans une cavité prévue à cet effet dans le plancher du coffre. Par ailleurs, la banquette médiane des modèles LS et XLS, qui est montée sur des glissières, peut s’avancer ou se reculer selon les besoins.
L’Outlander se distingue par son hayon court doublé d’un abattant pratique. Capable de supporter une charge de 200 kilos, ce dernier peut également servir de siège lors de sorties en plein air! Ajoutons que l’Outlander dispose d’une aire à bagages modulable parmi les plus volumineuses de sa catégorie.
Bref, l’acheteur qui cherche un utilitaire vraiment polyvalent de taille raisonnable, doté d’une transmission intégrale efficace et d’un V6 souple et performant, trouvera possiblement ce qu’il cherche à l’enseigne de Mitsubishi. Cela explique peut-être le succès rencontré par l’Outlander retentissant (augmentation de 31% des ventes) sur le marché canadien en 2009!
photo:Luc Gagné, Mitsubishi
Le nouveau museau à grille trapézoïdale massive rappelle la Lancer EVO, évidemment. Cette refonte esthétique a d’ailleurs imposé le renouvellement de toute la partie de la carrosserie, jusqu’aux montants du pare-brise.
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| Un système de guidage par satellite figure parmi les options du modèle XLS (ensemble Navigation). |
Dans ce processus, les bas de caisse et les coins du pare-chocs arrière ont également subi des modifications.
À bord, les changements sont plus subtils. On découvre une nouvelle sellerie en tissu plus riche dans les modèles ES et LS, alors que l’Outlander XLS conserve une sellerie de cuir de belle facture. Le tableau de bord de ce modèle reçoit désormais une garniture à texture plus souple, plus raffinée.
La refonte effectuée cette année n’a toutefois pas fait disparaître deux irritants notoires de l’Outlander : l’absence d’un volant télescopique (on ne peut que l’incliner) et la position trop reculée sur la console centrale des commutateurs servant à enclencher le chauffage des sièges (il faut se tordre le bras et le poignet pour les atteindre). Deux petits irritants qui seront peut-être corrigés dans le modèle de la troisième génération, j’imagine.
L'habitacle de l’Outlander ES peut accueillir cinq passagers, alors que celui des versions LS et XLS dispose de sept places, grâce à une petite banquette d'appoint, qui ne convient vraiment qu’à de petits enfants. Cette dernière se replie dans une cavité prévue à cet effet dans le plancher du coffre. Par ailleurs, la banquette médiane des modèles LS et XLS, qui est montée sur des glissières, peut s’avancer ou se reculer selon les besoins.
L’Outlander se distingue par son hayon court doublé d’un abattant pratique. Capable de supporter une charge de 200 kilos, ce dernier peut également servir de siège lors de sorties en plein air! Ajoutons que l’Outlander dispose d’une aire à bagages modulable parmi les plus volumineuses de sa catégorie.
Bref, l’acheteur qui cherche un utilitaire vraiment polyvalent de taille raisonnable, doté d’une transmission intégrale efficace et d’un V6 souple et performant, trouvera possiblement ce qu’il cherche à l’enseigne de Mitsubishi. Cela explique peut-être le succès rencontré par l’Outlander retentissant (augmentation de 31% des ventes) sur le marché canadien en 2009!
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| Les modèles LS et XLS partagent un V6 de 3,0 litres qui produit 230 chevaux, soit dix de plus qu’en 2009. |
photo:Luc Gagné, Mitsubishi
Mitsubishi Outlander XLS 4WD 2010
Mitsubishi Outlander XLS 4WD 2010
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