Grâce au dévoilement du coupé sport entièrement électrique IBE au Mondial de Paris, le constructeur peu connu Seat est passé d’obscur à illustre en une levée gracieuse de voile. Jusqu’ici, le constructeur espagnol fut largement reconnu pour des modèles à hayon fades dérivés de voitures Volkswagen. Mais grâce au coupé rouge bonbon, non seulement le grand public se souviendra-t-il du nom Seat… mais il saura le prononcer correctement aussi! (On dit SÉ-at).
Rasant le sol et doté d’arches de roues bombées et musclées, ce large coupé quatre places a l’air belliqueux et prêt à l’attaque.
L’habitacle est une véritable orgie de technologies, l’accent étant mis sur la connectivité. Un support de téléphone intelligent permet au conducteur d’exécuter des fonctions auparavant commandées par des boutons et interrupteurs, ainsi que de surveiller l’état des divers systèmes.
Sous son capot plat en V niche le moteur d’entraînement électrique, une batterie au lithium-ion étant dissimulée sous le plancher de son ferme petit popotin. Des phares à DEL distinctifs flanquent un carénage avant muni de deux prises d’air.
Même si 102 ch et 148 pi-lb de couple nous laissent plutôt sur notre faim, le poids plume de l’IBE est une étude du rapport puissance-poids optimal.
L’IBE ne mesure que 3962 mm et son poids à vide ne s’élève qu’à 1100 kg. Ce n’est pas une Tesla 2.5 Roadster, mais quand même! La Seat IBE accélérerait de 0 à 50 km/h en 3,4 secondes, en route vers une vitesse de pointe de 160 km/h. Et en ne produisant aucune émission, évidemment!
Animée par une batterie au lithium-ion, l’IBE électrique dispose d’une autonomie de 130 km/h. Le constructeur qualifie l’IBE du « coupé super sport compact pour la ville de l’avenir rapproché ».
En tout cas, il a l’air pas mal plus emballant qu’une Prius!
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| Photo: SEAT |
Rasant le sol et doté d’arches de roues bombées et musclées, ce large coupé quatre places a l’air belliqueux et prêt à l’attaque.
L’habitacle est une véritable orgie de technologies, l’accent étant mis sur la connectivité. Un support de téléphone intelligent permet au conducteur d’exécuter des fonctions auparavant commandées par des boutons et interrupteurs, ainsi que de surveiller l’état des divers systèmes.
Sous son capot plat en V niche le moteur d’entraînement électrique, une batterie au lithium-ion étant dissimulée sous le plancher de son ferme petit popotin. Des phares à DEL distinctifs flanquent un carénage avant muni de deux prises d’air.
Même si 102 ch et 148 pi-lb de couple nous laissent plutôt sur notre faim, le poids plume de l’IBE est une étude du rapport puissance-poids optimal.
L’IBE ne mesure que 3962 mm et son poids à vide ne s’élève qu’à 1100 kg. Ce n’est pas une Tesla 2.5 Roadster, mais quand même! La Seat IBE accélérerait de 0 à 50 km/h en 3,4 secondes, en route vers une vitesse de pointe de 160 km/h. Et en ne produisant aucune émission, évidemment!
Animée par une batterie au lithium-ion, l’IBE électrique dispose d’une autonomie de 130 km/h. Le constructeur qualifie l’IBE du « coupé super sport compact pour la ville de l’avenir rapproché ».
En tout cas, il a l’air pas mal plus emballant qu’une Prius!
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| Photo: SEAT |
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