Trois modèles populaires de Mazda font valoir leur importante transformation au Mondial de l’auto de Paris. Un thème commun les unit : une consommation et des émissions réduites.
La nouvelle Mazda2 remodelée effectue sa première apparition. Soulignons le faciès modernisé qui s’harmonise au reste de la famille, le châssis nouvellement réglé qui assure un roulement plus confortable, la nouvelle transmission automatique, l’intérieur bonifié et les nouveaux moteurs certifiés Euro 5.
La Mazda5 renferme pour sa part un nouveau moteur MZ-CD diesel de 1,6 litre peu assoiffé de carburant et 15 % moins polluant. À cela s’ajoutent une nouvelle transmission légère à six rapports, un design rafraîchi, des portes coulissantes et un intérieur «Karakuri» pouvant maintenant asseoir sept personnes.
La nouvelle Mazda3 reçoit elle aussi le moteur diesel de 1,6 litre, à la fois plus puissant et plus efficace au plan énergétique, de même que ladite transmission à six rapports.
La rumeur veut que Mazda transplante un quatre-cylindres de 2,0 litres ou même le nouveau moteur rotatif hybride Sky-G dans la prochaine édition de la MX-5. Le roadster #1 au monde est apparemment le dernier à adopter la philosophie de design Nagare. Vroum-Vroum!
La nouvelle Mazda2 remodelée effectue sa première apparition. Soulignons le faciès modernisé qui s’harmonise au reste de la famille, le châssis nouvellement réglé qui assure un roulement plus confortable, la nouvelle transmission automatique, l’intérieur bonifié et les nouveaux moteurs certifiés Euro 5.
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| photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
La Mazda5 renferme pour sa part un nouveau moteur MZ-CD diesel de 1,6 litre peu assoiffé de carburant et 15 % moins polluant. À cela s’ajoutent une nouvelle transmission légère à six rapports, un design rafraîchi, des portes coulissantes et un intérieur «Karakuri» pouvant maintenant asseoir sept personnes.
La nouvelle Mazda3 reçoit elle aussi le moteur diesel de 1,6 litre, à la fois plus puissant et plus efficace au plan énergétique, de même que ladite transmission à six rapports.
La rumeur veut que Mazda transplante un quatre-cylindres de 2,0 litres ou même le nouveau moteur rotatif hybride Sky-G dans la prochaine édition de la MX-5. Le roadster #1 au monde est apparemment le dernier à adopter la philosophie de design Nagare. Vroum-Vroum!
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