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Mort ou Stanfield?

Mort ou Stanfield?

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Il y a quelques années, une station de radio locale rendait hommage au regretté politicien canadien Robert Stanfield. « Regretté », alors que la station énumérait la liste des réalisations de M. Stanfield jusqu’au moment où une des lignes téléphoniques s’est allumée. Ce n’était nul autre que l’ancien chef du Parti Conservateur fédéral supposément décédé qui appelait pour assurer les auditeurs que les rumeurs sur son décès étaient un peu exagérées.

Les tribunes de lignes ouvertes étant ce qu’elles sont actuellement, cet incident a poussé la station de radio à organiser un concours où les auditeurs devaient choisir dans une liste de célébrités oubliées lesquelles respiraient toujours l’air de notre planète ou vivaient dans un village de pêcheurs de la Nouvelle Écosse.

Le concours était appelé « Stiff or Stanfield? » (traduction libre: Mort ou Stanfield?) et cela m’amène au point, on peut y jouer avec les nouvelles voitures qui ont non seulement quitté la culture automobile imprégnée dans notre conscience, mais aussi soulevé cette question qui brûle le bout de nos lèvres : « Pourquoi vendent-ils toujours cette chose? »

Des voitures comme celles qui suivent...

Acura NSX 2005 (Photo : Acura)

La Acura NSX :
Je tiens à être parfaitement clair là-dessus, j’adore la NSX. Son moteur émet une sonorité enivrante, son accélération est vive, sa tenue de route est incisive et elle est aussi confortable à conduire dans la vie quotidienne que la Honda Accord. Toutefois, après seulement une mise à jour effectuée en 2002, la voiture est demeurée virtuellement inchangée depuis quinze ans. Pourtant, elle coûte plus cher que la Porsche 911 Carrera S. Oups. J’imagine que Honda, la maison mère, a finalement pris un moment pour compter les petites Civic qui se vendent comme des petits pains chauds, et qu’elle a finalement réalisé le faible intérêt du marché pour les supervoitures à moteur V6. La firme a décidé que l’année 2005 était le moment pour signer l’arrêt de mort de cette Ferrari Dino des temps modernes.

Ford Thunderbird 2004 (Photo: Ford)

La Ford Thunderbird :
Ne vous sentez pas trop mal si vous avez pensé que Ford avait arrêté la production de ce qu’elle espérait être sa voiture porte-étendard. Profitant de la vague de nostalgie et du style rétro, Ford a ressuscité la Thunderbird en 2002 en s’inspirant de la classique T-bird de 1955-57. Toutefois, comme Kevin Spacey l’a découvert avec son film « Beyond the Sea » où il interprétait le rôle de Bobby Darin, il y a peu de gens qui soient intéressés aux témoignages de la fin des années 50. Seulement 24 mois après le lancement de la plus récente T-bird, Ford a jeté la serviette en septembre 2003 en annonçant que 2005 serait la dernière année de son coupé de luxe.

Hyundai Tiburon 2005 (Photo : Hyundai)

La Hyundai Tiburon :
Ce n’est pas que la Tiburon soit une mauvaise voiture. En fait, ce modèle de la troisième génération offre un V6 qui a du cran et qui donne finalement suffisamment d’énergie au coupé pour se mesurer à l’Acura RSX et la VW GTI. Toutefois, exception faite de la nouvelle Mustang, nul ne se soucie des coupés sportifs par les temps qui courent. Vous n’avez qu’à vous demander pourquoi Toyota a planté le dernier clou dans le cercueil de la Celica. Puis, en voyant la panoplie de nouveautés de la marque qui retient l’attention des médias, il est facile d’oublier la plus sportive de la gamme offerte par Hyundai.