Et pendant qu'on était sur la piste, cela m'a réconforté de savoir que Ford a rehaussé la carrosserie monocoque de sa décapotable pour des raisons
de sécurité, le tout renforcé par le système de sécurité personnelle (PSS, pour Personal Safety System) du fabricant. L'ajout de freins à disque ventilé aux quatre roues ont permis des arrêts bien contrôlés sur la route comme sur la piste, exactement comme ils l'ont fait sur le coupé. Je fus surpris, en fait, que les freins soient aussi performants qu'ils l'ont été, considérant la façon dont les journalistes les ont sollicité, toute la journée, sur la piste. La seule voiture à éprouver quelques problèmes fut une Saleen S281 modifiée, qui roulait à un rythme beaucoup plus rapide que les GT régulières, grâce à un moteur suralimenté de 440 chevaux - je ferai un reportage spécial sur cette voiture plus tard.
À la fin d'une longue et chaude journée, je n'ai pu faire mieux qu'apprécier ce que Ford a réussi à accomplir. La nouvelle voiture est non seulement l'une des plus belles décapotables sur le marché, mais aussi l'une des meilleures à conduire, même dans sa version de base à six cylindres. Et à ce prix, la seule décapotable à quatre places qui est moins chère est la Chrysler PT Cruiser décapotable. Que dire des roadsters à deux places? Le nouveau Pontiac Solstice sera moins cher, mais le MX-5 Miata de Mazda est exactement au même prix, ce qui veut dire que certains acheteurs d'importées seront sans doute tentés par la proposition américaine, qui offre une plus grande valeur, et qui est aussi "cool" que les capacités de rehaussement de l'image de Steve McQueen. Et je sais que j'en suis.
Fiche technique:
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| La nouvelle Mustang est non seulement l'une des plus belles décapotables sur le marché, mais aussi l'une des meilleures à conduire, même dans sa version de base à six cylindres. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
À la fin d'une longue et chaude journée, je n'ai pu faire mieux qu'apprécier ce que Ford a réussi à accomplir. La nouvelle voiture est non seulement l'une des plus belles décapotables sur le marché, mais aussi l'une des meilleures à conduire, même dans sa version de base à six cylindres. Et à ce prix, la seule décapotable à quatre places qui est moins chère est la Chrysler PT Cruiser décapotable. Que dire des roadsters à deux places? Le nouveau Pontiac Solstice sera moins cher, mais le MX-5 Miata de Mazda est exactement au même prix, ce qui veut dire que certains acheteurs d'importées seront sans doute tentés par la proposition américaine, qui offre une plus grande valeur, et qui est aussi "cool" que les capacités de rehaussement de l'image de Steve McQueen. Et je sais que j'en suis.
Fiche technique:
- Fourchette de prix (V6 - GT): 27,995$ - 42,845$
- Carrosserie: Décapotable à 2 portes
- Configuration: Moteur frontal, propulsion arrière
- Moteur de base: V6 à SACT, 12 soupapes, 4 litres, 210 ch., 240 lbs-pied de couple
- Moteur optionnel: V8 à SACT, 24 soupapes, 4,6 litres, 300 ch., 320 lbs-pied de couple
- Transmission: Manuelle à 5 rapports (automatique à 5 vitesses à surmultipliée à commande électronique, en option)
- Freins (avant/arrière): Disques/disques (ABS en option)
- Poids brut: 1577 - 1659 kg (3476 - 3658 lbs)
- Accélération (estimée, 0-100 km/h): 5 secondes (GT)
- Vitesse maximale (GT): 230 km/h (143 mph)
- Dimensions extérieures (long./larg./haut./emp.): 4775 / 1877 / 1415 / 2720 mm (188,0 / 73,9 / 55,7 / 107,1 po)
- Places assises: 4
- Volume de chargement (coffre): 275 L
- Consommation d'essence (V6 manuelle, estimation ville/route): 12,4 / 8,4 L/100 km
- Consommation d'essence (V6 automatique, estimation ville/route): 12,4 / 9,4 L/100 km
- Consommation d'essence (V8 manuelle, estimation ville/route): 13,8 / 9,4 L/100 km
- Consommation d'essence (V8 automatique, estimation ville/route): 13,1 / 10,2 L/100 km
- Garantie (mois/km): 36/60,000 complète - 60/100,000 rouage d'entraînement
- Concurrentes directes: Chrysler Sebring décapotable, Mitsubishi Eclipse Spyder, Pontiac G6 décapotable, Toyota Solara décapotable
- Site web: www.ford.ca
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