Et ayant acheté une BMW décapotable de la série 3, de plus de 60,000$, complète avec un toit rigide en aluminium (et c'était en 1996... le modèle équivalent coûte plus de 80,000$ de nos jours), le prix de la Mustang, qui se situe entre "moins de 30,000$" et "40,000$ et quelques", me semble vraiment tentant. La GT, en passant, débute à 36,795$, et en plus du
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| La GT débute à 36,795$, et vient avec beaucoup plus que seulement un moteur plus puissant, à savoir le V8 de 4,6 litres de 300 chevaux et 320 livres-pied de couple. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
moteur V8 de 4,6 litres de 300 chevaux et 320 livres-pied de couple, comprend des phares antibrouillard, la caractéristique la plus frappante à l'extérieur, puisqu'ils sont intégrés à la calandre, en plus d'un déflecteur arrière de la couleur de la carrosserie, d'un système audio Shaker 500 de qualité supérieure, doté d'un changeur de 6 disques compacts avec capacité de lire les MP3, les freins ABS, qui viennent avec le contrôle de la traction, des pneus de performances de dimensions P235/55R17, montés sur des roues en alliage de 17 pouces uniques, et plus.
Les glaces, le verrouillage des portières, les rétroviseurs, le siège du conducteur ajustable en six sens, avec support lombaire ajustable, tous à commande électrique, le lecteur de disques compacts, les freins à disque aux quatre roues, et beaucoup plus, viennent en équipement de série avec la décapotable de base. Ouais, c'est beaucoup d'équipement de série pour une décapotable de 27,995$.
Pour ma part, la plus grande amélioration à faire pour rehausser autant la Mustang décapotable à moteur V6 qu'à moteur V8 serait l'ajout de
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| Pour ma part, la plus grande amélioration à faire pour rehausser autant la Mustang décapotable à moteur V6 qu'à moteur V8 serait l'ajout de l'ensemble de finition intérieure supérieure. (Photo: Ford Motor Company of Canada) |
l'ensemble de finition intérieure supérieure, qui fait merveille pour rehausser l'habitacle. Il comprend des garnitures en aluminium satiné au tableau de bord, à la console centrale et aux panneaux de portières, un volant gainé de cuir avec les rayons en aluminium satiné, des moulures de seuils de portes aussi en aluminium satiné, avec le logo Mustang embossé sur chacun de ceux-ci, un pommeau de levier de vitesses gainé de cuir, des anneaux chromés autour des cadrans et des bouches de ventilation, un éclairage des cadrans dont on peut changer la couleur, un centre de messages, un indicateur de pression d'huile et un voltmètre, le tout pour seulement 535$. Vous pouvez parier que la plupart des concessionnaires vont commander toutes leurs voitures avec cet ensemble. Vous pouvez aussi opter pour l'ensemble de couleur intérieure, pour ce look Belinda Stronach que j'ai mentionné plus tôt.
Équipez encore plus la GT, avec un système audio Shaker 1000, des sièges et des garnitures de portes en cuir, des coussins gonflables
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| Je dois spécifier que le vent ne fut pas un problème quand je conduisais sur des routes normales, devenant une nuisance seulement sur la piste. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
latéraux, et une autre douzaine d'options, et le prix atteindra 42,845$, ce qui est toujours abordable quand on la compare à n'importe quelle décapotable rivale munie d'un moteur V8.
Du point de vue du style, la décapotable ne dévie pas beaucoup du coupé, ce qui est une bonne chose. Quoique peu remarquable à première vue, la décapotable présente un sommet du pare-brise différent de celui du coupé, incorporant une extrémité plus plate, qui optimise l'écoulement de l'air au-dessus du conducteur et des passagers, laquelle permet à Ford d'éliminer la nécessité d'un coupe-vent supplémentaire - normalement placé au niveau des sièges arrière. Je dois spécifier que le vent ne fut pas un problème quand je conduisais sur des routes normales, devenant une nuisance seulement sur la piste, comme je l'ai mentionné plus tôt.
