Carl Edwards remporte le All-Star et casse sa Ford Fusion quelques mètres après la ligne d'arrivée du Charlotte Motor Speedway.
Habituellement, c'est l'un ou l'autre, mais certainement troublé d'empocher le chèque de un million de dollars de la victoire, Carl Edwards a perdu le contrôle de sa voiture et arraché tout l'avant de sa Ford.
« Bob (Osborne, le chef d'équipe de la 99) était un peu agacé », dit Carl Edwards. « Bon vous savez, habituellement je sors de la voiture et fait un saut arrière et je me suis dit 'Tiens, je vais aller un peu glisser sur l'herbe. Ce sera amusant.' En fait dès que j'ai pris l'herbe, j'ai dû percuter une évacuation d'eau, je pense ».
Et lorsqu'on lui a annoncé qu'il n'y avait pas d'évacuation à cet endroit, Carl Edwards a répond : « Vraiment ? bon, ce devait être un truc que j'ai pris dans le spoiler. Bob a fait un excellent boulot en maintenant le spoiler. Ça aide bien sur la piste mais pas sur l'herbe ».
La clé de la course, qui s'est déroulée en quatre phases, s'est jouée dans les 10 derniers tours. Tous les pilotes ont été invités a changer quatre pneus avant ce dernier segment et l'équipe a fait repartir Edwards juste devant Kyle Busch, qui termine deuxième avec sa Toyota.
Il s'est élancé devant Kyle Busch lors du dernier départ, pourtant réputé comme l'un des meilleurs sur les relances.
Kyle Busch affirme : « La façon dont il a surgi m'a vraiment surpris. Il est parti si vite que je me suis dit 'Heu, je ne vais jamais pouvoir le rattraper en si peu de temps' ».
David Reutimann termine troisième avec sa Toyota.
La course, habituellement réputée pour ses grosses bagarres, a été très calme.
Le coéquipier de Carl Edwards chez Roush Fenway Racing, David Ragan, avait gagné la course de démonstration devant Brad Keselowski. Les deux pilotes avaient donc pu prendre part à l'événement de la soirée, le All Star.
Habituellement, c'est l'un ou l'autre, mais certainement troublé d'empocher le chèque de un million de dollars de la victoire, Carl Edwards a perdu le contrôle de sa voiture et arraché tout l'avant de sa Ford.
« Bob (Osborne, le chef d'équipe de la 99) était un peu agacé », dit Carl Edwards. « Bon vous savez, habituellement je sors de la voiture et fait un saut arrière et je me suis dit 'Tiens, je vais aller un peu glisser sur l'herbe. Ce sera amusant.' En fait dès que j'ai pris l'herbe, j'ai dû percuter une évacuation d'eau, je pense ».
Et lorsqu'on lui a annoncé qu'il n'y avait pas d'évacuation à cet endroit, Carl Edwards a répond : « Vraiment ? bon, ce devait être un truc que j'ai pris dans le spoiler. Bob a fait un excellent boulot en maintenant le spoiler. Ça aide bien sur la piste mais pas sur l'herbe ».
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| Carl Edwards sort de sa voiture cassée après la ligne d'arrivée - Photo: nascar.com |
La clé de la course, qui s'est déroulée en quatre phases, s'est jouée dans les 10 derniers tours. Tous les pilotes ont été invités a changer quatre pneus avant ce dernier segment et l'équipe a fait repartir Edwards juste devant Kyle Busch, qui termine deuxième avec sa Toyota.
Il s'est élancé devant Kyle Busch lors du dernier départ, pourtant réputé comme l'un des meilleurs sur les relances.
Kyle Busch affirme : « La façon dont il a surgi m'a vraiment surpris. Il est parti si vite que je me suis dit 'Heu, je ne vais jamais pouvoir le rattraper en si peu de temps' ».
David Reutimann termine troisième avec sa Toyota.
La course, habituellement réputée pour ses grosses bagarres, a été très calme.
Le coéquipier de Carl Edwards chez Roush Fenway Racing, David Ragan, avait gagné la course de démonstration devant Brad Keselowski. Les deux pilotes avaient donc pu prendre part à l'événement de la soirée, le All Star.