La fin de semaine parfaite de Kyle Busch au Texas Motor Speedway n'a pas été seulement ruinée par sa panne d'essence dimanche, l'empêchant de gagner les trois courses Camionnettes, Nationwide et Sprint Cup.
Mercredi après-midi, la série Nascar Nationwide annonce 25 points de pénalité contre Kyle Busch, le chef d'équipe Jason Ratcliff et le propriétaire de la Toyota Nº 18 Joe Gibbs pour un lest incorrectement attaché lors de l'inspection de la voiture.
Jason Ratcliff a également reçu 5,000 $ d'amende et placé en probation jusqu'au 31 décembre 2009 par les officiels Nascar.
A deux courses de la fin, Busch mène toujours au championnat devant Carl Edwards avec 247 points d'avance, il peut donc toujours décrocher le titre Nationwide à Phoenix cette fin de semaine.
Brad Parrott a également été sanctionné. Le chef d'équipe de la Ford Nº 09 de John Wes Townley a reçu une amende de 5,000 $ et placé en probation jusqu'au 31 décembre 2009. Il est comdamné pour violation des Sections 12-1, 9-4-A (le chef d'équipe assume l'entière responsabilité des actions de son pilote, du propriétaire et des membres de l'équipe) et 12-4-I (ajustement non permis d'une barre transversale par un membre de l'équipe).
Mercredi après-midi, la série Nascar Nationwide annonce 25 points de pénalité contre Kyle Busch, le chef d'équipe Jason Ratcliff et le propriétaire de la Toyota Nº 18 Joe Gibbs pour un lest incorrectement attaché lors de l'inspection de la voiture.
Jason Ratcliff a également reçu 5,000 $ d'amende et placé en probation jusqu'au 31 décembre 2009 par les officiels Nascar.
A deux courses de la fin, Busch mène toujours au championnat devant Carl Edwards avec 247 points d'avance, il peut donc toujours décrocher le titre Nationwide à Phoenix cette fin de semaine.
Brad Parrott a également été sanctionné. Le chef d'équipe de la Ford Nº 09 de John Wes Townley a reçu une amende de 5,000 $ et placé en probation jusqu'au 31 décembre 2009. Il est comdamné pour violation des Sections 12-1, 9-4-A (le chef d'équipe assume l'entière responsabilité des actions de son pilote, du propriétaire et des membres de l'équipe) et 12-4-I (ajustement non permis d'une barre transversale par un membre de l'équipe).