Même si aucune voiture de la Coupe Sprint n’a pris la piste de Daytona lundi et mardi, les dirigeants de NASCAR ont décidé d’apporter une autre modification technique dans le but de réduire leur vitesse maximale.
En effet, la bride d’air, cette plaque percée de quatre trous identiques et fixée sur le carburateur, verra le diamètre des orifices laissant passer l’air réduit de 29/32e à 57/64e de pouce (soit de 23,02mm à 22,62mm).
Les officiels croient (espèrent) ainsi réduire la puissance du moteur de dix chevaux.
Derrick Finley, directeur de la compétition de l’équipe Front Row Motorsports, a déclaré « il est évident que NASCAR sentait qu’un ajustement du règlement était nécessaire ».
« Je ne sais si cela fera une réelle différence. Je suis content de ne pas être celui qui fait ce règlement, parce que je ne sais pas quelle est la solution. Mais je sais qu’ils tentent d'améliorer les choses. Mais on entre dans un territoire inconnu avec cette piste qui a été entièrement refaite. Nous verrons bien, » de dire Finley.
La course du Daytona 500 sera donc courue sous cette nouvelle réglementation technique dimanche.
En effet, la bride d’air, cette plaque percée de quatre trous identiques et fixée sur le carburateur, verra le diamètre des orifices laissant passer l’air réduit de 29/32e à 57/64e de pouce (soit de 23,02mm à 22,62mm).
Les officiels croient (espèrent) ainsi réduire la puissance du moteur de dix chevaux.
Derrick Finley, directeur de la compétition de l’équipe Front Row Motorsports, a déclaré « il est évident que NASCAR sentait qu’un ajustement du règlement était nécessaire ».
« Je ne sais si cela fera une réelle différence. Je suis content de ne pas être celui qui fait ce règlement, parce que je ne sais pas quelle est la solution. Mais je sais qu’ils tentent d'améliorer les choses. Mais on entre dans un territoire inconnu avec cette piste qui a été entièrement refaite. Nous verrons bien, » de dire Finley.
La course du Daytona 500 sera donc courue sous cette nouvelle réglementation technique dimanche.